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　　国内主流中级车中，迈腾的含金量几乎是同级别车型所无法比拟的，TSI+DSG的动力总成、电子手刹、Autohold、等诸多高科技武装足以让它笑傲江湖。不过，迈腾的后排空间表现让人失望也最终影响了它的销量，而全新迈腾在保留众多高科技配置的同时加长轴距，提升了后排乘坐空间，与现款迈腾相比有了质的飞跃，众多消费者对它充满了期待。新迈腾即将上市，而现款迈腾大幅度降价促销也早已展开，近1.5万元的优惠也让迈腾的性价比凸显出来。

　　迈腾的外形对于大家来说都不陌生，与新款迈腾的差异也是明显的，在新车型上只有在侧面才会看出老款迈腾的影子。当然，比起全新迈腾，现款迈腾的时尚感明显要逊色很多。现款在售的2011款迈腾更换了轮毂样式并换装了17英寸轮胎。内饰方面，现款迈腾的设计与新迈腾较为相似，不过做工和用料并不显档次。

　　对于看重迈腾的消费者来说，空间可能并不是首先关心的问题，毕竟2709mm的轴距比起同级别车型要相差很多，但是电子手刹以及AUTOHOLD所带来的行车便捷性也是大多数同级车型所不能比的。此外，超长激光焊接车身、全系标配ESP电子行车稳定系统、前排侧气囊等诸多安全装备也对提高行车安全有着非常大的帮助。

　　除了电子手刹、AUTOHOLD之外，TSI涡轮增压直喷发动机和DSG双离合自动变速箱才是迈腾更重要的看家法宝，除了大家熟悉的1.8TSI和2.0TSI发动机外，2011款迈腾还加入了1.4T车型。虽然动力表现没有前两款发动机生猛，变速箱也由6速DSG变为7速，但价格得到了降低，油耗表现也比较突出，对于动力诉求不是太高的朋友而言，迈腾1.4T车型也是可以值得考虑的。

　　点评：与新迈腾相比，除了外形上的差别外，轴距的加长才是最大的变化，这种质的飞跃完全拉开了新老迈腾的差距。不过，新迈腾上市之初的价格肯定不会便宜，而现款迈腾大幅度地降价也正好迎合了一部分消费者的需求，毕竟迈腾的先进性是其他同级别车型不能及的。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
大众迈腾 1.4TSI DSG 标准型	19.38万	1.4L	7档DSG	6.9(等速)
大众迈腾 1.4TSI DSG 精英型	20.38万	1.4L	7档DSG	6.9(等速)
大众迈腾 1.8TSI 手动舒适型	21.28万	1.8L	5档手动
大众迈腾 1.8TSI DSG 舒适型	22.68万	1.8L	6档DSG	7.8(等速)
大众迈腾 1.8TSI DSG 豪华型	23.68万	1.8L	6档DSG	7.8(等速)
大众迈腾 2.0TSI DSG 舒适型	25.18万	2.0L	6档DSG	8.4(等速)
大众迈腾 2.0TSI DSG 豪华型	26.38万	2.0L	6档DSG	8.4(等速)

　　总结：换代车型在外形、内饰、配置等很多方面都会有不少的提升，这也是很多消费者等待出手新车型的重要原因。在新车型即将上市之前，现款车型大范围的降价清仓活动也是非常普遍的，这也正好迎合了一部分对价格比较敏感的消费者的需要。当然，像我们熟悉的马自达6共同销售的现象现在也不奇怪，毕竟老款车型的余热还是非常大的，厂商也不愿意丢下这块蛋糕。

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