动力系统配置将决定科帕奇如何参与竞争

　　对于科帕奇这样一款车型来说，它原本不属于紧凑级城市SUV的范畴，因为它的轴距达到了2707毫米，车身长度也达到了4.67米。在韩国市场，雪佛兰科帕奇与现代的圣达菲属于同一个级别车型，比ix35要高一个级别。除了车身尺寸和轴距，这个级别差距，还体现在动力上——ix35有2.0L配置，而雪佛兰科帕奇和现代圣达菲，最低配置都是2.4L发动机。

　　这样的级别划分在国外或许能够行得通，到中国来，基本上就非常困难了。目前国内的SUV市场，基本上被划分为了三大阵营。第一是自主品牌紧凑级SUV车型，由于价格较低且非常集中，这些车型无论大小，基本上都在混战当中；第二就是合资品牌紧凑级SUV车型，这些车型之间的竞争也是非常激烈；第三就是大型SUV，包括豪华SUV在内。除了这三大阵营之外，其他一些进口SUV车型，多数都被边缘化。

　　雪佛兰科帕奇虽然在国外和ix35等紧凑SUV不属于同一个阵营，但到中国来之后，消费者却要把它归结到紧凑级SUV阵营里，也就是说，它的车身尺寸只能作为它的一个优势，而不能成为它拔高一个级别的资本。

　　如此来看，国产后的雪佛兰科帕奇，恐怕需要将自己的起价降到20万元以内，以与其他合资品牌车型相竞争。最容易想到的竞争对手，就是上海大众的途观。途观的最低配置1.8T发动机，性能上与雪佛兰2.4L发动机相似，只不过途观有手动版本，而雪佛兰科帕奇进口版本则没有。由此可见，国产科帕奇很可能会推出手动版本，但到目前为止，我们都没有看到相关谍照出现。另外，国内紧凑级SUV车型，大多数都配有2.0L发动机，以进一步提升性价比，那么在科帕奇身上，上海通用是否也会采用这样的产品策略呢？

　　这一切问题的答案，或许在未来的3个月内就将揭晓，因为如果要在年底国产，这款车型的公告相关信息就很可能会在未来3个月内被公布，让我们拭目以待，搜狐将会继续关注。