在错开了去年途观上市的热浪、避开了多款重磅车齐出阵的7月，最终，荣威将W5的上市时间选定8月。

　　对于上汽集团而言，荣威W5所承担的不仅仅是旗下自主品牌首款SUV的意义，在各大主流车企纷纷推出自主品牌SUV来抢夺持续上升的SUV市场时，荣威W5的表现将决定上汽在这个市场的初始份额。

　　同时，随着W5的推出以及已经排上日程的仪征工厂的动迁，上汽自主品牌按照平台划分的生产基地布局也更为明晰。

　　品牌试金石

　　这是一款上市时间一推再推的新车，从最初的2009年，到2010年，再到今年的5月、7月，最终定在了两周之后。但在上汽看来，好饭不怕晚。

　　“其实原本2009年就可以上市，但那个时候，荣威的品牌基础都还没打起来。”上汽相关负责人向记者坦言，除了历史原因，2009年没能如期上市主要出于两方面考虑，一是为了错开即将上市的途观；二是品牌力不够，这是主要原因。

　　经过荣威550的热销及产品线的逐渐完善，荣威品牌在2009年实现了首次盈利，而经济效益提升的背后是荣威品牌认可度的提升。用上汽市场传播及公共关系部副总监汤跃进的话来说，现在是荣威品牌和国内SUV市场都成熟的时候。

　　与国内大部分自主品牌所走的中低端SUV路线不同，荣威W5的定位落脚在中高端SUV，而其17万元到30万元的预售价格也超越了所有的自主品牌。

　　从核心动力配置来看，荣威W5提供了两种动力：Kavachi 1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机和3.2L Tornado XGI高性能发动机。前者是上汽通过收购罗孚而得的拥有自主产权的核心发动机，已经装备到荣威750、荣威550和MG6身上，后者则为原装进口自德国的奔驰发动机。在变速器的配备上，与这两款发动机相匹配的是由上海汽车自主研发的SH78五速手动变速箱以及供应商同样来自欧洲的6速和5速两款Tip-tronic智能手自一体变速箱。

　　然而，在上汽的大排量发动机NLE研发计划中，包括2.0L、2.0T、2.4L、3.0L、3.6L五种排量的汽油发动机将在今后两年内陆续在浦口基地投产，因此，短期内大排量发动机的外购可能成为制约W5的成本因素。

　　与荣威、名爵品牌带着英国血统初入国内市场的境遇相同，对于不同的人群而言，荣威W5很可能是一个爱憎分明的车型，这或许正是它的个性所在。不过上汽更希望把W5做成一个能吸引所有30-42岁都市精英男士的主流SUV。

　　因此，虽然配备了P-4WD全模式四驱系统和非承载式车身的W5走的是硬派路线，但汤跃进强调，8月初上市时，荣威主打的将是“N+1”的概念，即对城市道路驾乘和越野需求的多面满足。

　　“在荣威750换代上市前，W5必须支撑起荣威在中高档车市的份额”，汤跃进表示，W5是荣威今年所有工作的重点。据悉，新一代荣威750最早也要到2012年才能正式推出。目前，荣威旗下只有550支撑销量，而现款750销量寥寥，荣威急需在中高档车型细分市场打开局面。

　　目前，荣威W5已经开始在上汽的江苏仪征工厂投产。“每个月2000辆销量应该没有问题”，汤跃进表示，最终的销量还将取决于产能的分配。

　　上汽SUV图谋

　　在W5研发的四年中，国内SUV市场持续高速增长。2010年，国内SUV市场共销售132.6万辆，同比增长达101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点，是整个乘用车市场中增长最快的细分市场。这也使上汽更清楚地意识到，已经错失和正在错失的市场机会有多大。

　　受这一细分市场的高速增长吸引，今年上半年，大部分自主品牌都不约而同地宣布将推首款SUV车型。“五一”前后，包括比亚迪S6、力帆X60在内的多款全新SUV车型集结上市。

　　不过目前国内自主品牌车型仍集中在8万到15万元区间，对于15万元以上的细分市场仍是心有余而力不足。

　　从这个角度而言，荣威W5是以开辟自主品牌SUV新领域的方式加入了合资SUV主流市场的竞争。

　　来自汽车工业协会的统计显示，2011年上半年，国内SUV市场销量依然呈现近30%增速，不过除了3月份稍有起色外，今年SUV销量整体呈现下滑趋势，其中，4月首次出现负增长，5、6月的增长也远低于平均增幅。其中，20万元左右及以下和10万左右的SUV下滑最为明显。业内分析指出，这与日本地震引发的进口SUV供应紧张有关，但对于国产中高档SUV来说，不失为一个进入的好时机。

　　按照上汽的观点，经过过去几年的培育，国人对SUV的选择已经从单纯的感官认识进入到更为成熟理性的专业阶段，同时限购等多重因素带来第二辆车的新一轮需求高峰，这对于SUV来说，是一个量和质齐飞的消费期，W5的推出恰逢其时。

　　记者获悉，在完成了W5在仪征工厂的量产上市后，上海汽车自身在全国的基地规划也将进行大幅度调整。由于仪征已经成为上海大众第五工厂的所在地。因此，目前用于生产荣威750和W5的上汽仪征工厂的生产线将转移至另外两大基地——上海临港和南京浦口。

　　汤跃进透露，按照规划，未来荣威及名爵所有在1.8T及以上的车型将集中在上海临港基地，而南京浦口则作为A级车基地。未来产品线丰富后，W5也将按照产品平台进行布局。