印度势力值得关注

　　在诸多竞争对手中，印度尤其值得关注。不过，王健认为：“可能二三十年内印度都不可能对中国客车造成过大威胁。印度有汽车工业，但没形成产业，跟我们还有距离，基本相当于国内上世纪七八十年代初的水平，而且很难说印度能不能像中国那样得到快速发展，形成完整的产业体系。事实上，现在印度汽车的出口做得也很难。”

　　宇通相关负责人则认为，印度的塔塔汽车应该算是一个潜在的对手，特别是在中东、非洲等相对低端的市场上。

　　对此，曾浪分析道：“印度塔塔最大的市场在本国，它很专注于在本国市场。但是，这两年塔塔的出口力度也很大，正陆陆续续地向非洲、海湾地区、南亚、西亚等地域进行出口，包括所有方向盘右置的市场都在大力进入，例如南非。今后一两年内，我们和印度汽车的这种竞争会很直接。”

　　事实上，印度商用车市场本身规模就比较可观，因此塔塔也有着比较好的国内市场作支撑，作为它成本摊销（也就是控制成本）的一个母国市场。同时，塔塔集团也很有实力，旗下有钢铁制造企业和很多零部件配套企业，纵向一体化能力很强，成本控制能力也不弱。

　　“从长远着眼，无论是客车还是卡车，印度都可能对中国汽车企业在部分出口市场带来一定的影响。”曾浪说道。

　　可见，印度是中国商用车需要关注的重点竞争对手。印度相关业内人士指出：“印度经济正处在高速发展阶段，商用车作为一项主要生产资料，价格因素对购买者尤为重要。印度国内商用车企业具有较强的成本优势，需求量相对较大。”性价比同样突出的印度商用车，再加上较低的人力成本等优势，正好和国内商用车针锋相对。更何况，印度汽车制造商协会负责人还曾表示：“对印度商用车市场来说，增速加快不仅有利于国内商用车的发展，更会辐射到周边国家，带动地区和整个亚洲的商用车发展。”