团结才有力量

　　一直以来，中国商用车出口都面临着竞争无序、无法形成合力等方面的问题，内耗严重，互相压价导致的出口秩序混乱，更是让中国商用车在出口市场上不能抱团。如今，在传统的跨国商用车企业的挤压下，中国商用车又可能遇到更多的来自发展中国家汽车工业的挑战，其压力不言而喻。

　　对此，王健认为：“在国际上，客车主要有五大市场，即欧洲、中国、土耳其、印度和巴西。除了传统的欧洲市场外，中国市场已经发展起来，土耳其市场也有起色，巴西市场一直都有一定规模，印度市场正在好转。可是在这些地方中国客车的出口都比较困难。”

　　宇通相关负责人则认为：“中国客车是向上发展的，将会面临土耳其和巴西的客车制造商的竞争，比如土耳其的特马萨、巴西的马可波罗公司等，将来我们肯定要跟它们竞争。事实上，现在也有竞争，比如在一些招标工作里，这些公司也会参与进来。”他表示：“从宇通来说，宇通产品在国内领先，它们和我们还不是对等的竞争关系。跟它们比，中国客车还是有优势的，它们的产品都比较低端，像塔塔的产品还比较差。”

　　但是，现在很多中国企业已经在面临印度产业的直接竞争。“竞争态势在什么时候会表现得比较明显还不好预测，我们没有深入研究过它们会走怎么样的发展路线。但中国客车行业的发展还是蓬勃向上，短期内它们在整体水平上不会有我们高。”宇通相关负责人表示。

　　尽管如此，面对越来越有可能实现的激烈竞争，国内商用车企业也需未雨绸缪。曾浪就呼吁道：“国内的商用车企业应该加强沟通，目前，国内汽车出口单打独斗的情况还是很常见的，很难形成合力。确实需要在主流出口企业之间形成某种形式的信息交流和协同机制，如果能以一种整体态势参与竞争的话，肯定会比现在的表现更好一些。”