（商用汽车新闻）近日，记者获悉，在商用车销售过程中，出现了高端车型并非高端配置的现象，而这种情况也为用户所知情。例如，某卡车以高端形象面向市场，配备某品牌发动机，但在销售过程中，用户鉴于成本问题并不愿意使用该发动机，于是便出现高端产品非高端配置的现象。

　　听闻这则消息后，记者对此进行了一番调查。

　　经销商：情况还算正常

　　“厂家的高端车型通常有4~5种配置，这都是用来满足用户不同需求的。”河北某汽车贸易有限公司相关负责人告诉记者。

　　该相关负责人认为，出现上述情况属正常现象，用户选择不同配置正是市场需求的一种体现。例如装配发动机必须与重卡企业进行沟通和交流，无法与整车匹配的发动机无法装载进去。“各厂家在重卡设计布局上都不一样，包括一些辅助配件的位置也不尽相同。另外，零部件本身的产品设计外形也不尽相同，所以，并非用户想更换发动机就能够更换。”该相关负责人说道。

　　“其实，每个企业的高端车型都有多种配置方案，用户只能在这些配置中进行选择。而不是用户需要什么品牌的发动机，厂家都能给予满足，这并不现实。”河北某汽车贸易有限公司该相关负责人表示。

　　沧州市某汽车贸易有限公司相关负责人也介绍说：“用户购买车辆时，会综合多方因素进行考虑，部分用户侧重整车外观，部分用户则侧重整车动力性，另外还有用户对车辆的大梁和承载力感兴趣。所以，用户在购买车辆时是多方考虑，并非单纯奔着整车配置。”

　　“多样化的车型才能够适应市场需求，否则也不会有轻量化、节油率高的车型出现。”沧州市某汽车贸易有限公司相关负责人认为，目前为国内的高端重卡配置的发动机企业并不多，细数之下，主要集中在潍柴、康明斯和日野等品牌上。“可选的大概就这些品牌，小马力发动机则主要以锡柴、玉柴为主，轻卡是扬柴、云内等品牌。”该相关负责人表示。

　　“用户多数不愿选择高端配置，认为成本太高。而且，我觉得国内对于高端车型也没有一个具体定义，最主要的特征就是价格高，其他方面对于用户来说都相差不多。”沧州市某汽车贸易有限公司相关负责人告诉记者，进口或外资品牌发动机相对较为高端，但成本高，维修也不方便，重卡用户在购买时会有更综合的考虑。