他们是双胞胎兄弟，不过一个外观厚实一个外观轻灵，一个是四轮驱动，一个是前轮驱动；他们也是竞争对手，不到2万的价格差也让他们成为进口车同一市场区间的有力竞争者。上周，本报记者在康顺集团汽车体验中心赛道单独试驾这一"兄弟连"，试图找出他们的差别。但问题是，他们太相近了，以至于记者不得反复开着他们在赛道奔驰体验。

　　高尔夫R：更易操控驾驭

　　2.0T发动机、256马力、330牛米、四轮驱动、百公里加速仅5.7秒，紧凑型两厢轿车，这就是高尔夫R！

　　从外形看，高尔夫R亮点在于三个大尺寸的前进气格栅和LED日间行车灯，另外还有宽大的车顶后扰流板、保险杠下缘的扩散器、LED后尾灯组。从内饰看，高尔夫R内部让人震撼。它那桶形运动座椅不但可以提供给前排驾乘者极好的包裹与支持，更明确地告诉驾驶者什么叫"低调的华丽"。

　　进口到中国市场的高尔夫R和尚酷R都采用了同一款发动机，此外动力调教的数值也完全一样。但高尔夫R的特色是四驱系统，这也让其使用D挡还是S挡，在大脚油门起步的那一瞬间总觉得车的反应慢了半拍，和尚酷R相比，感觉尤显。

　　当然，赛道试驾用D挡肯定不是那么回事，用S挡是必须的，这就到了我们说的第二种状态。挂上S挡之后，高尔夫R的驾驶感觉特别是动力响应有了质的变化，首先是发动机转速的上升，此外变速箱的换挡时机也延后，在全油门情况下发动机转速能在7000转每分钟时再换挡，2挡已经可以把车速提到接近100km/h。

　　得益于四驱系统，在赛道驾驶高尔夫R非常稳重，只要不突破轮胎的抓地力极限，车辆始终会牢牢地抓住地面并按照预计的路线行驶。同时得益于四驱系统，在绝大多数情况下，高尔夫R的转向不足情况和前驱尚酷R相比基本可以忽略。