宝马5系虽然定位于中大型豪华车，却多少受到运动化品牌形象的影响，让人觉得舒适性和豪华度赶不上同级别的竞争品牌。现在，国产后的宝马5系，通过向旗舰车型7系全面靠拢，已经完成了向豪华大型房车的晋级跃升。

　　从沈阳华宝拿到深度试驾的华晨宝马新一代宝马528 Li，激动之余探究新5系如何转变的心情很是迫切。

　　无论外观和内饰，新5系转型的决心非常坚定。儒雅端庄的外形替代了以往锋芒毕露的造型，修长的车身也接近旗舰车型7系，超大的尺寸恰如其分地体现出向高档豪车刻意转变的目标。由于底盘借用了7系的技术，国产版更在海外版基础上进行加长，新5系的长度已突破5米大关，轴距更达到夸张的3108毫米，令后排乘客拥有超乎想象的活动空间。内饰风格以及装配质量一直是宝马的强项，国产后的528 Li依然如此，虽然在风格上少了些激情，多了些典雅庄重，但舒适性和豪华程度大幅提升，媲美更高级别的豪车。

　　作为试驾车型的528Li豪华版，可谓是物超所值。除了遍布全车的N个安全气囊和各种电子安全辅助系统，用户还能得到20向电动调节驾驶座椅、前后排座椅加热、后排双液晶屏幕、8喇叭高保真音响等等，后车门和尾窗还提供了电动控制的遮阳帘，就乘坐舒适性而言几乎不输给百万元级的730Li。

　　如果不需要由专业司机驾驶，其实5系比7系更适合作为兼顾公私用途的理想座驾。尽管它没有可调式空气悬架，底盘对路面震动的过滤依然很到位，轻巧的方向盘和积极的油门响应也很少让人对这个长度超过5米、宽度接近1.9米的大家伙产生心理压力，但是有些偏大的方向盘，对于一些身材小巧的女士来说有些难以驾驭。

　　此外，与730Li完全一样的3.0升直列6缸发动机也让人觉得物有所值。它在起步瞬间给人的感觉很柔和，可一旦转速超过2500转/分便暴露出跃跃欲试的活力本性。不过在拥堵的路况下，这台业内最高规格的8速自动变速器并不像奔驰E级那么平顺，也许是刻意的调教让宝马热血的传承在动力输出方面依然有所体现。此外，颠覆传统的电子变速杆很新颖，熟悉之后会觉得操作感很好，也很温馨合理。油耗方面，3.0L排量的528Li也表现得令人满意，如此庞大的车身加上我们在城市、乡间、高速各种路况上的恣意驰骋，综合油耗在13升每百公里，算得上是高效环保了。

　　本次测试的豪华版售价62.56万元，其配置偏向于实用，摒弃了夜视系统、抬头显示等不常用的装备，又保留了后排液晶屏等有面子的东西。对于那些嫌520Li、523Li动力不够劲，资金又攀不上535Li的消费者无疑是一个很好的折中选择。

　　产品线丰富是BMW的特点，也是其竞争的优势之一，比如新5系就提供了从520 Li到535Li以及不同配置水平的 8款车型，价格从40万元出头到近80万元，车型之多、价格分布之广前所未有。这架势好像是在说：买车的都到我这来吧，总有一款适合你。