长城 腾翼C30

　　C-NCAP得分：46.4   星级：5星

　　加分项目：驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置

　　减分项目：无

　　参考售价：5.89-8.19万

　　最后一款为大家解析的车型是，长城腾翼C30。也许网友并不觉得这是一款多么主流的车型，但看他月均13000辆左右的数据，还是有相当的保有量的。

　　参加碰撞实验的是腾翼C30 1.5L手动豪华型，但需要和大家说明的是，腾翼C30的1.5L手动标准型并没有前排双气囊和预紧式安全带，而其他全系车型是标配前排双气囊和预紧式安全带。此外，腾翼C30全系标配了安全带未系报警、ABS+EBD，并且可以选装侧气囊。

　　首先看正面碰撞，腾翼C30在头部和颈部得到了满分，而胸部、大腿、小腿都被扣除了分数，表现实属一般。从图中我们可见，安全气囊弹出，但接触点偏离预设点，同时我们实在为没有气囊的车款担忧。假人腿部与内饰接触明显，这也是正碰中很难避免的情况。

　　在侧碰中，腾翼C30取得了全部满分的成绩，表现非常出色，这也得益于其高刚性笼式车身结构。从图中我们能明显的看出其防撞钢梁，并且碰撞过程中也没有假人头部被甩出或者车门开启的情况，总之表现很好。只是没有侧气囊和侧气帘这点比较遗憾。

　　腾翼C30在偏置碰撞中表现一般，除了头颈部得到了满分外，胸部、大腿、小腿都被扣除了分数。在这项试验中，小腿与内饰的接触也是很难避免的技术难题，但腾翼C30在碰撞后内饰板破裂，这点是需要厂家改进的。

　　点评：腾翼C30作为一款自主品牌轿车，获得C-NCAP五星成绩实属不易，我们也客观的看到其不足的地方，比如对胸部安全的关照还有改进空间，但我们也对自主品牌车型在安全性上的进步感到欣慰。

　　写在最后：我们并不盲从于C-NCAP，在以前的文章中我说过，碰撞测试得五星的车，也不代表它的安全性能是五星，而只能说明此车在碰撞测试中的成绩优良。而一辆车的安全性除了跟主动被动安全配置有关，也跟灯光照明系统、刹车距离甚至后视镜大小角度都有一定得关系。在文章最后，希望每一个驾驶员和乘客都能一路平安，最好没有测试车辆安全性的机会。

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