技术人员将保时捷的系统称之为并行混动，这一点在卡宴S 混动车上已经得到了体现。而Panamera则加入了节油性这一特点。纯电力驱动情况下最大功率可达47马力。而发动机驱动时最大功率可达333马力，此时部分动力能够回收并用于电机充电。在两种发动机的支持下，驾驶者可以充分享受到保时捷的驾驶动力技术。得益于完美的重量配比（53%的车重分布于后轴），车子的牵引力得到了增强。Steiner 说，“我们可以放弃四轮驱动，百公里的油耗可达到0.5升。”这辆车的混合动力装置重达170公斤，电池重量占到了70公斤。 同卡宴不同，这辆Panamera的空调系统也是电力驱动的。加上空气悬架和刹车装置（都是出自Panamera S V8），这辆Panamera的重量可达到1980公斤。

　　在高速公路上的一段路程最令我们感到惊讶。关闭了V6直喷式发动机，这辆四门混动车仅凭借288V高压电池组（除此之外还有一块12V启动电池用于内燃机的发动）行驶了1.5公里，最高时速可保持在165 km/h。只有在中央显示屏上的图标显示电量不足时，燃油发动机才会重新恢复工作。

　　由于电机在1000转/分时扭矩达到300牛米，空转时整个系统的峰值扭矩超过580牛米，甚至超过了保时捷V8发动机。此款车标配为18寸轮胎，也有米其林19寸低滚动阻力轮胎可选。如果选择了节省燃料的低滚动阻力轮胎，那么标准油耗可达到惊人的6.8L/100km，相应的CO2排放量仅为159g/km。因此这款Panamera S Hybrid不仅是迄今为止最省油的保时捷车型，也是同级别混动车中最环保的一款。

　　在开普敦行驶了三个小时之后，中控台的显示屏上显示V6发动机在此期间只运行了1.5小时。而此款车混动系统的高效率在1787公里测试里程的实际应用中表现的更为突出。在86 km/h的均速下百公里油耗为8.8L。10.6万欧元的基本售价并没有降低它的经济性，反而突显了它的卓越性能与品牌的高贵性。

　　对于那些计划购买搭载4.8升V8发动机的Panamera S的人来说，花同样的价钱就可以买到性能更强的Panamera S Hybrid，而且混动版搭载的是3.6升V6发动机，油耗更低。

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