哪种动力还需考察 东风自主可能性最大

　　动力方面，刚刚下线的纳智捷L7搭载的是台湾华擎动力研发的2.2L涡轮增压发动机，这样的动力应用在纳智捷这款三厢轿车身上，并不合适。早在裕隆与东风刚刚曝出合作计划时，它们也曾经提到这款计划中的轿车，当时给予的动力时，起配是1.5L发动机。

【纳智捷轿车专利图】

　　不过到今天为止，我们没有看到华擎动力有最新研发的合适的发动机的消息。华擎发动机主要是在1.3L以下排量和2.2L以上排量。那么，已经在测试中的纳智捷轿车，到底使用的是谁的发动机？

【纳智捷概念车Neora】

　　我们目前也还不知道确切答案。如果华擎动力不能满足纳智捷的需求，那就很可能会来自于东风自主乘用车。

　　去年六月，东风自主在武汉开建年产能30万台的自主发动机厂，工厂预计在今年下半年正式投产。这个工厂将有两个发动机平台，分别是1.3L-1.6L排量和2.0-2.4L排量两个平台。而最先投产的则是1.6L发动机。这一工厂的产能，首先当然是满足东风自主品牌风神的各款车型的需求。不过，风神目前的年销量并不高，这30万的产能颇有过剩之嫌。那么，提供给纳智捷轿车使用，就变得顺理成章了。而且，两个平台的发动机，都是纳智捷所需要的。另外，据称东风自主还将会推出1.4T涡轮增压发动机，这款发动机更加符合纳智捷的设计定位了。

【纳智捷轿车谍照】

【前几天刚刚在杭州下线的纳智捷大7 SUV，将于12日正式上市】

　　纳智捷三厢轿车何时能上市？这个暂且还不能下结论。不过，从我们本次的曝光的谍照来看，这款轿车的量产至少还需要一年的时间。因为在测试车上明确注明了，测试车是“Made In Taiwan”，既然测试车都还不在杭州生产，量产就更加遥遥无期了。不知道明年的北京车展上，我们能否看到它的实车真面目。目前纳智捷的所有精力，或许都放在了L7这款SUV车型身上了，这款车型是纳智捷的头炮，它的响与不响，将直接影响了纳智捷的未来。

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