【搜狐汽车 安全碰撞】2011年8月2日--8月4日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风悦达起亚汽车有限公司生产的起亚牌YQZ7203A型轿车（起亚K5 2011款 2.0L TOP AT）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变形移动壁障侧面碰撞试验”以及“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落一地；A柱下端变形，B、C柱无明显变形， 4门可正常开启，气囊弹出，前排副驾驶假人腿部与气囊有明显接触，印迹清晰，后排假人运动幅度较大，安全带紧勒假人颈部。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身严重变形，B柱向内凹陷；上顶梁及车顶多处变形，防撞钢梁凸显，左后车门上端张开，且角度较大；驾驶席假人头部与上顶梁内饰板接触亲密，痕迹明显，后排假人向左位移，头部与上顶梁内饰板接触，痕迹明显。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯变形破碎；B柱上方车顶多处变形，前排假人腿部与前舱接触，印迹较为模糊；后排假人运动幅度较大，向左位移，身体右倾，安全带紧勒假人颈部，头部与C柱内饰板接触亲密，印迹清晰。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落一地；A柱下端变形，B、C柱无明显变形， 4门可正常开启，气囊弹出，前排副驾驶假人腿部与气囊有明显接触，印迹清晰，后排假人运动幅度较大，安全带紧勒假人颈部。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，起亚K5 2011款 2.0L TOP AT（以下简称起亚K5）向后退的距离较近，从实验现场来看，整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围断裂未脱落，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃完好；A柱下端变形，B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，正驾驶假人坐姿基本正常，气囊弹出，安全带紧扣假人身上，由于腿部空间较大，假人腿部与前舱无明显的接触痕迹；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒留有明显接触痕迹，气囊触点印迹清晰，安全带紧扣。

　　后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，向左偏移，身体向右倾斜，安全带紧勒假人颈部，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，手脚均有不规则举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。