奔腾B50   官方售价：9.38-12.58万元

　　亮点：最“合资”的自主产品

　　将自主车型的性价比与合资产品的先进技术融于一身，奔腾B50的口碑在自主车型中表现良好，奔腾B50是较早主打“越级”概念的产品，它媲美中级车的空间也是它受到好评的一大原因。

　　从外形上来看，编辑并没对它意大利设计血统有多感冒，不过与奔腾B70相比，B50在一些细节方面还是能够体现它年轻动感的一面的：横条镀铬进气格栅的家族前脸给人稳重的印象微微上挑的晶钻前大灯较为犀利，并且增加了大灯延时功能，夜间锁车后大灯延时20秒熄灭。侧面双腰线设计给它赋予一些小动感元素，尾部设计平淡无奇，宽大的尾灯给人厚重敦实的感觉。

　　进入车内，奔腾B50上深下浅的内饰设计简洁动感，中间镶嵌了弧形银色镀铬条来提升气质。四幅式方向盘集成多功能音响控制按钮；仪表盘简单大方，易读性较好，油表和水温表在中央小屏幕中显示；中控台按钮布局合理，空调控制旋钮加入银色亮条来表现它时尚的一面。

　　奔腾B50的长宽高分别为4600*1785*1435mm，轴距为2675mm。和中型车马自达6用同一个底盘的奔腾B50自然在空间方面有着它独特的优势。

　　空间利用性方面，B50的储物设计属于中上水平，前后排杯架，前车门储物格，中央扶手储物格空间表现都不错，中控台顶端还有一个长方形储物格，容积也不错。后备箱方面，B50的后备箱不算很平整，但后排座椅支持按比例放倒，扩容性较好，开口也很大。

　　动力方面，奔腾B50上搭载的是广为人知的来自大众的EA113直列4缸1.6升发动机，这台发动机与速腾和新宝来上所使用的相同，最大功率为76KW，最大扭矩为145NM。与之匹配的是爱信出品的6速手自一体变速箱和5挡手动变速箱，两款变速箱表现都不错，换挡平顺，不会有太大的顿挫感，保证车内乘客的舒适性。

　　编辑点评：奔腾B50最大的优点是没有缺点，之所以这么说，原因在于它在各方面表现的是如此均衡。作为奔腾旗下主打的紧凑型车，厂商意图将它的性价比提升至最高，相信消费者对它的期望不会变成失望。

　　总结：近年来，自主品牌一直致力于在中高端级别产品中发力，寻求市场份额的突破。8-15万元价格区间中的合资车型产品是这些自主品牌中高端车型的主要对比对象，而在这里，自主品牌产品要想有成功，则需要在产品品质和性价比方面两手抓，这样的难度可想而知。

　　中华H530的上市，给自主品牌阵营注入新的血液，上市之初就主打中高端级别概念的中华H530，虽然在不少方面仍然有模仿的痕迹，但产品各项表现都值得认可，尤其是越级车型在自主产品中除了奔腾B50外并不多见，希望中华H530的上市能够给日渐疲软的自主车型市场注入一剂强心针。

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