性能在不显山露水中依旧执行高标准

　　对一款轴距超过3米的车来说，我们几乎不在行驶上对它提出过多要求，只要平稳，不需要太多特殊照顾就行。当然更不会用它去寻求所谓的驾驶乐趣，本身它的取向也是乘坐要多过驾驶很多的。

　　E200L上使用的是代号为M271的第二代CGI发动机，CGI的本意为经过增压的汽油直喷发动机。事实上这款发动机上应用的气门技术、缸内直喷技术和涡轮增压技术一点儿也不比它的另一个同乡差，而且奔驰很早就拥有这些技术，并且在不断做着技术革新。只不过奔驰似乎并不愿意提及这些，而另一家公司却时时挂在嘴边罢了。

         E200L上的发动机是一个低功率版本，厂商标定最大功率135kW，最大扭矩270Nm，熟悉德系车的读者一眼就能看出差距了。这款发动机还有一个热能管理系统，在冷机启动时，循环虽然在进行，但冷却液不会流经汽缸周围，这样发动机可以尽快达到工作温度，节省预热时间和燃油。

　　悬挂系统也是冲着保证舒适去的，可喜的是自适应减震系统已经成为标配，随时调节减震器的软硬程度，高速过弯的感受也是可以接受的。另一个标配是可变传动比的齿轮齿条式转向系统，这对一款身长超过5米的车来说很重要，带来最直接的好处是，E200L的转弯直径居然只有11.25米。

　　E200L开起来一定是气定神闲，不管是动力、刹车、转向，甚至是车内各种功能使用起来都毫无躁动。加长的那段不用去理会，按照自己的驾驶习惯开不会有任何问题，只是在倒车的时候想着点儿，留出那多出来的十几厘米，要不尾部的形变会用事实提醒你：我是加长版！

　　回到开头的那个话题，国人为什么那么喜欢加长？归根结底是我们穷得时间太长了，而后我们又富得太快了，更多的情况下我们并不知道自己想要什么，或者自己真正需要什么！在目前的中国社会，有多少男人能说我爷爷开奔驰、我父亲也开，现在我开奔驰是家庭传统，我们了解奔驰的产品和风格，适合我们。就像哪个女人说我的姥姥、妈妈都用LV，所以这个品牌合适我们家女士的气质，我只是传承这种气质。这些百年品牌的精髓都是传承下来的，那我们呢？看见人家有，所以我也要有，至于为什么要有，却变得无关紧要。试问，有多少用LV的人连LOUIS VUITTON都拼不全？

　　长，即使固然好，也要看是否适合，是否真的需要。