上周，国家税务总局发布《车辆购置税征收管理办法》修订稿，拟对购车款之外的增配费、装饰美容费、加价费统一开票征税。

　　虽然对这几项费用征税只是给现行的车购税“打补丁”，合乎法理，但这项政策并不符合常理，而且难以服众。

　　有些车主已经支付了定金，车行要求加钱才可以提到现车，这种行为已经存在价格欺诈的嫌疑。倘若税务总局对这种情况进行收税，就意味着承认其合法性，这不但会破坏公平交易规则，扰乱市场经济秩序，而且与前几年对择校费征收营业税没任何区别。

　　车辆购置税的前身是车辆购置附加费，始于1985年5月1日，是交通部经国务院批准，在全国范围内强制征收的专项用于国家公路建设的政府性基金；从2001年起，为规范这笔资金，车辆购置附加费改为车辆购置税，由国税总局负责征收。

　　值得玩味的是，现在车购税税率，仍沿袭着1985年车辆购置附加费10%的费率。当时如此高的费率旨在限制汽车尤其私人消费。25年过去了，这个“老掉牙”的费率标准，显然与目前鼓励轿车进入每个家庭的消费环境并不适应。

　　此外，车辆购置税的主要用途，是筹集交通基础设施养护和建设资金。而现在，随着燃油税的征收，养路费等交通行政征费已被取代，显然，车辆购置税仍旧以加强征管的名义进行加税，这不仅属于重复征税，损害税收的公正和公平性，也不符合税收民主原则。