在看上去更具活力的同时，新C200驾驶起来也有着与以往不同的新鲜感。这主要是因为相比于老款，拥有CGI技术的1.8升涡轮增压发动机更换了新的合作伙伴，新上岗的7G-Tronic Plus变速箱那更绵密的齿比让奔驰教科书般的平顺感变得愈发的无懈可击。事实上，在各个转速区域，我依然没有抓到哪怕一丝的躁动不安，就像绝大部分家族成员一样，稳定和平顺才是高于一切的指导思想。

　　即使需要释放激情，在右脚深踏油门后，在速度指针飞快攀升的同时，坐在驾驶席上的感觉也惟有平稳、镇定。没有歇斯底里，没有暴烈脱缰，进一步压榨发动机所获得的动力就像川流汇入江河一样自然而然地放大加急，你所能体会到的只有流畅如丝的越跑越快，而没有半点矫揉造作的突兀生硬。

　　行云流水，这正是C200在驾驶起来时的最多体会。它很容易把控，也很乐意听从调遣，你能把它开得很快，而且还不需要太高深的驾驶技巧，因此往往在舒舒服服中就能收获大把的驾驶愉悦感。当然，你也可以对自己提出挑战，在熟悉的山道上偶尔地撒撒野，此时Agility Control Package敏捷操控组件便会向你充分展现自己的克尽职守，通过不停地调整避震的软硬程度来使车身在较激烈的操控下保持更好的状态，进而加强你去突破弯角的信心。

　　不过，需要提醒的是，这种挑战最好还是浅尝辄止，毕竟C200更多地还只是想要充当好家庭用车的角色，如果真要想在弯弯山路上杀个淋漓尽致，那么AMG麾下的那台硬货显然会更加合适。

　　最后，有必要在配置方面多说几句，因为与老款车型相比，新C级在配置尤其是安全配置上的确做到了更具竞争力。从配置单上我们可以看到，改款后的新C级全系都标配了注意力警示系统（ATTENTION ASSIST）、保持辅助功能(HOLD)以及LED日间行车灯等配置。

　　而且除了入门级的C180K以外，其余车型还均配置了自动泊车辅助系统以及自适应安全带。这些原本只作为E级甚至是S级标准配置出现的安全装备，如今成为了新C级的护法使者，这无疑又为它在同级车的竞争中增添了不少的砝码。