2011/08/12 NO.118

　　按照现在汽车工业的趋势，下决心造一款新车可并不容易。保险起见，汽车制造商总是将充分经过市场考验的零部件糅合进新的车型中，这样可以降低生产成本。而为了能够提高售价，新车型通常还会加进去特别的车身比例、设计风格以及个性化的内饰设计。对于奥迪品牌的簇拥者来说，选择哪款车就取决于他们钱包的殷实程度了：如果买不起Q5，那么Q3是个不错的选择。

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　　现在越来越多的车企进军所谓的“高档车细分市场”，区别于以往的分类方式，其中最新的代表就是新款的奥迪Q3。 它所使用的所有零部件都出自大众模块系统。比如底盘取自大众途观，动力系统取自奥迪A4 ，而仪表盘则和奥迪 A3的并无二致。因此新款奥迪Q3是一件“拼接”作品，设计师在细节上进行了谨慎的处理，同时在格栅和车灯设计上保持了奥迪家族的一贯特点。因为Q3在尺寸上比Q5略小，因此对于它是否能够代表一款独立的车型系列存在很大争议。

　　现在紧凑型车越来越受到厂家和消费者青睐，这已经是不争的事实。对于设计师们来说，如何把握这一新趋势似乎越来越困难，这一点在新奥迪Q3身上得到了验证。一方面，这款紧凑型SUV新车不能不让人看起来只是一辆缩小版的Q5，而另一方面又必须具有奥迪SUV家族的特色让人一眼就能分辨出来。

　　近距离观察这款新车，就会发现它的车身侧面继承了奥迪家族设计特征的"旋风线"（tornado line），而与Q5相比它的车身更低、车尾更显得有点“婴儿肥”。除此之外，侧面玻璃面积与侧面车身钢板面积1:2的比例也是奥迪经典的家族设计特征；车尾也采用了Q系列车型独有的“包围式”理念，改动不大。奥迪 Q3 采用了标准的17英寸轮毂，另有19英寸轮毂可选。可惜的是2007年在上海车展上首发的奥迪概念车Cross Coupé的动感特性并没有在Q3身上得到体现，这款混合车型本该可以给予Q3 许多可供借鉴的元素。

它的车身侧面继承了奥迪家族设计特征的"旋风线"，与Q5相比它的车身更低。