内饰对比：各有所用

　　FX35内饰保留了很多日产风格，但依旧非常风骚；中庸稳重的雷克萨斯RX350让人意想不到地变得有些另类；而冷峻硬朗的MDX却充满家居暖意。

FX35、RX350和MDX部分配置对比

　　英菲尼迪FX35：跑车式运动座椅受关注

　　英菲尼迪FX35可以说是从外到内都让你有驾驭“跑车”错觉，虽然车内有很多亮点，但毫无例外，所有眼球都会被吸引到那跑车样式的暗橙色牛皮座椅上，一体式头枕、桶形靠背、肥大坐垫，处处体现了跑车座椅的良好包裹性，且带着些许奢华。

　　三辐转向盘同样专注于对运动的表达，两个大尺寸的“狼牙”拨片和脚底闪闪发亮的踏板似乎更应该出现在跑车中。

2011款日产风雅东京车展实拍

　　尽管英菲尼迪希望与日产之间的品牌风格划清界限，但前者还是有不少地方可以看出后者的影子——中控台出风口、按键布局、尤其是镶嵌的时钟都很像日产风雅。

　　中控台大量使用镀铬按钮和旋钮，而面板配以高档的钢琴漆材质，显得豪华而高档，同时多功能显示屏可以显示导航、360度全方面倒车影像等信息；虽然后排座椅只是采用同色牛皮制成，包裹性有限，但潮流化B柱出风口、DVD播放器以及在头部中央的家庭娱乐系统都是对后排乘客做出了舒适性补偿。

　　雷克萨斯RX350：非对称的另类豪华中控台设计

　　尽管不是第一次看到丰田的这种非对称中控台布局，但是雷克萨斯RX350的中控台还是会打破你的想象，大胆运用的曲线，让人觉得这不是在布置众多中控配置，而是在设计某种豪华音响，上面按键虽然较少，但每个功能都一目了然，这种“科技解放简单劳动”的设计显然能够取悦更多的消费者。

　　FX35座椅如果在运动感官上给人以刺激，那么RX350的座椅则通过人体学设计，让其非常柔软和舒适，你坐在RX350驾驶座上很可能有种懒得动弹的感觉。尽管这样高舒适度的座椅对于正在驾驶的人来说也许并不是件好事。

　　值得一提的是，RX350中控台上的影音系统除了能够导航，同样也配备了丰田凯美瑞上的G-BOOK智能副驾系统，只是界面略有不同；此外它还集成了车侧摄影辅助系统——透过Remote Touch系统可设定手动或低速时自动开启，位于右后视镜下方的摄影机能将车辆右侧影像显示在屏幕上，有效地减少驾驶时的视觉死角。

　　与老款所配备的全景式天窗相比，新款替换为观景式玻璃车顶，虽然不具备开启功能，却带来更为完整开阔的视野；而设于大面积顶灯前方还有一个紧急呼救装置，让你即使处于危险时刻也能拥有一份快捷有效的安全感受。

　　讴歌MDX：家居式温暖一面

　　很难想象外观冷峻硬朗的讴歌MDX会以大面积的浅米色皮饰来显示其温和的另一面，而且MDX所有车款都是这样的风格——浅色调的使用使整个车内氛围显得很温馨，木纹饰板将整个操控台修饰得像是高档家具。

　　虽然MDX也不乏运动元素，但是却有点不甚给力——三幅多功能方向盘带拨片，不过与FX35拨片相比太过乏味；炮筒式仪表盘设计只是看起来比较有运动感；后倾式中控台也采用了与方向盘饰板一样的银灰色仿金属材料，却为何不干脆用镀铬金属材质？配置上也缺少了“无钥匙启动系统”……不过，按键合理、阻尼合适，便于驾乘者操作，顶端的多功能影像系统还带有中文导航功能；中控台下端有个类似奥迪MMI系统的大旋钮，通过上下两层的调节可以简化许多功能的控制。

　　此外，MDX还配备功能增强的多角度后视镜，除了常规的90度视角以外，还包括180度广角摄像头，可以使驾驶者从侧面看到接近的车辆，该功能在停车场泊车时尤为好用。

　　此外，车内空间是MDX另一大特点。7座设计使得MDX拥有强大空间优越性，庞大的“三围”优势终于显示出来；在空间安排上，MDX则优先考虑前排两个及第二排外侧的两个乘客，突显了宜家宜商的实用性设计。