文/姜山

　　6、7月份是车市的传统销售淡季。今年车市在节节败退的大背景下，依然摆脱不了遇冷的尴尬，与这炎热的酷夏继续保持着截然的温度反差。7月已尽，“熔火”的气温仍旧改变不了车市中太多的阵阵寒意，销量环比下降似乎早已成为预料中的事。于是，带着淡淡的无奈与释然，车市在理性回归之路上继续不紧不慢地行走，试图触摸到那块最冷的坚冰。时已尽，势已现，几家欢乐几家愁。车市多少事，尽在销量中。下面，就让我们细细品味车市在这一个月来的“辗转反侧”。

　　车市继续走低

　　7月，车市继续走低。这并没有让人们感到如何惊奇，毕竟连续几个月的“脱力”，人们似乎已经习惯了这个既成的事实。虽然在这个传统的销售淡季里，各大车企纷纷施尽浑身解数，各种促销手段铺天盖地，试图以此提高销售业绩，但终究事与愿违。 7月销量出炉，再次刮蹭着个别车企那敏感的神经。几家欢乐几家愁，真是一言难尽。

　　7月份，乘用车市场环比出现较大的负增长。数据显示，狭义乘用车7月完成国内销量839383辆，同比增长7.9%，环比下降4.6%。广义乘用车7月完成国内销量957724辆，同比增长3.6%，环比下降6.1%。

　　由于汽车库存已经很高，所以7月份放高温假的厂家增多，降低了乘用车的产量和批发量，减小了经销商的库存。数据显示，7月份狭义乘用车完成产量922061辆，环比下降5.4%；广义乘用车完成产量1041209辆，环比下降5.9%。然而，震后日系车企的产能得以逐渐恢复，因而其经销商库存得以快速增加，产大于销的局面仍然存在。在市场不利因素并未明显减小的情况下，近期乘用车市场仍然不容乐观。

　　虽然贵阳市在7月份宣布限牌，一些大中城市出现少数恐慌性购车，并且日系车企产能的进一步恢复使其环比的批发销量增长达13.8%，然而这些并没有对终端市场销量的萎缩造成太大影响，大势难改。

　　但是，据业内人士分析认为，虽然人们依然对车市预期较差，但由于8月份是天数和工作日最多的月份，并且多数车企减少放高温假的时间，因而产量和批发销量相比7月份会得到明显改观。再有，8月下旬天气开始转凉，同时又临近车市9、10月份的“金边银角”，在车市提前预热的影响下，月底销量或将大幅增加。所以，车市仍然有望摆脱淡季的阴影，开始向上发展。

　　销量前三仍为大众通用

　　数据显示，虽然7月份车市销量整体环比下滑，但占据月销量榜前三位的依然是那几张老面孔。上海通用、上海大众、一汽大众分列榜单前三名。其中，上海通用以91818辆的月销量成绩屹立榜首，南北大众销量差别不大，分别以85243辆和84252辆的成绩稳居第二名、第三名。

　　得益于雪佛兰品牌的持续热销，以及别克君越、英朗的强势出击，上海通用毫无悬念地坐上了7月销量老大的位置，比排在第二名的上海大众多出了足足6575辆。据近日上海通用发布的销售数据，通用汽车及旗下合资企业7月在华销量共计173398辆。其中，上海通用汽车和通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的销量均创下7月历史新高。在乘用车方面，上海通用7月国内销量同比增长了14.4%。

　　上海大众也发布了7月新车销量数据：7月份上海大众共销售新车85243辆，环比今年6月下滑了近4个百分点。与去年同期（82465辆）相比，仍保持了近3000辆的增幅。其中，大众汽车品牌销售了68560辆，斯柯达汽车品牌的销量达到16683辆。自4月17日上市以来，全新帕萨特经过连续的产能爬坡，7月销量达到了15269辆。但因汽车二厂停产改造，朗逸在7月的销量却严重下滑，只有3591辆，导致上海大众总体销量受到重创。若非如此，上海大众赶超上海通用从而问鼎销量榜首也绝非难事。

　　一汽大众也是风采依然，以84252辆的销量成绩稳居三甲之列。其中，奥迪品牌在7月份完成销量2.78万辆，宝来销量达到1.7万辆，迈腾销量在7000辆以上，表现也都比较稳定。老牌车型捷达宝刀不老，在每个月的汽车销量排行前十名中始终占有自己的一席之地。