8月1日，江淮汽车和悦车型正式在巴西上市。这是继同悦车型之后、江淮乘用车出口巴西的又一品牌车型。中国海关统计数据显示，今年1－6月，江淮汽车出口35518辆，比去年同期增长254%。其中，出口巴西的数量超过中国其他轿车品牌出口巴西的数量总和。

　　江淮汽车内销同样喜人：今年上半年，江淮瑞风一路领跑中国MPV市场，继续蝉联半年度销量冠军；江淮商用车销售逆势增长7.96%，挺进行业前三。其中，轻卡实现销售11.66万辆，成为国内三大轻卡中增幅最大的品牌；格尔发重卡销售1.74万辆，同比增长34%，位列国内9大主流重卡企业之首。

　　从生产底盘起家，江淮汽车现已形成集商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务五大板块、完全具有自主知识产权的综合型企业集团。去年实现销售46万辆，销售收入350亿元，同比增长超过50%，利润增幅逾两倍。

　　在江淮起家的商用车板块中，原来行业第一的客车底盘和轻卡已经处于被追赶的风口浪尖。因而，加快发展成为企业当务之急。在“十二五”规划中，它们明确提出：到2015年，实现销售160万辆销量和1000亿元收入，其中，5年后轻卡名列全球前三甲。

　　研发是品质保障的源头。对“十二五”规划，江淮汽车最看重的就是自主研发。未来5年，它们的研发队伍将从目前2000人，增长到3000人以上。目前，它们已经形成五层次自主研发体系，即以合肥本部国家级技术中心为第一层、核心层，以意大利都灵和日本东京海外研发设计中心为第二层，以国内产学研合作体为第三层，以结盟世界著名的意大利宾法、英国莲花等国外优秀设计公司为第四层，以集团各事业部快速响应市场需求的技术人才队伍为第五层。“十二五”期间，它们主要深化研发能力建设：首先使开发流程技术更加成熟、资源配置效率更高；其次，拥有几个大师级的海外高层次人才，在产品设计、工程工艺领域有一批领军人物，有一批独挡一面的技术骨干；第三，在硬件建设、试验、验证设备，继续加大并适当超前投入，形成具有行业比较优势的产品研发能力体系。其中，两个海外研发中心主攻乘用车产品设计研发。特别要针对市场需求，结合法规趋势和竞争对手的动态，做出精准的产品定位和产品规划，打造JAC差异化的竞争优势。

　　江淮汽车实施两大战略：第一，在进入全球化汽车市场的路径上，首先进驻汽车工业欠发达或空白的国家，一边从东欧、中东、南欧向西欧迂回，另一边从南美、中南美向北美迂回，最终进入全球市场；第二，从简单的卖车，到当地设立KD工厂组装、再到合资成立制造企业，从输出制造技术、管理文化、资本，最终完成完整汽车文化的输出。目前，江淮汽车已出口到100多个国家和地区，在全球拥有几十家成规模的4S店、9家海外KD工厂，并成立海外合资公司。

　　据了解，至“十二五”末，江淮汽车20%的产品要面向国际市场；至2020年，江淮汽车将向巴西累计出口轿车及其他乘用车62万辆。