虽说与雪铁龙C5出自同一平台，但标致508驾驶起来却与C5截然不同。雪铁龙C5追求的是平稳、舒适的驾驶感受，柔和的悬架和偏长的前悬某种程度上对于激进的驾驶方式容忍度较低。但标致508完全不同，精准、灵敏的转向一如既往地继承了标致品牌对于运动的理解。通过几个弯道之后，充满回馈力的转向盘会让已经熟悉它的人爱不释手。这种精准的转向往往会让转向盘后方的驾驶员逐渐严肃起来，每个弯道之前，双手都会不自觉地握紧“3点”和“9点”方向，似乎是想让身体的各个部分最大程度享受这种掌控的快感。

　　当然，几个回合之后，标致508的过弯速度也在不知不觉地提高。出色的操控不能只靠精准的转向，标致508采用麦弗逊与多连杆的悬架配合方式，虽说这种结构在B级车上比较常见，但标致将其调校得有声有色，韧性十足，虽不像运动车型那般坚硬、纯粹，但会在弯道中提供足够的支撑，虽不如C5等车型那样柔软舒适，但也会滤掉大部分令人不愉快的颠簸。

　　标致508只配备了2款直列4缸自然吸气式发动机，排量分别是2.0L和2.3L，这2款发动机也同样装配于雪铁龙C5。在我们看来，东风标致这番安排显得有些保守，同样装配C5的3.0L发动机并未出现在标致508的动力清单中，这会让一部分追求动力的消费者有些失望。不过现有2款发动机的动力应付家用绝对足够。

　　不是标榜运动，但张弛有度的操控超越了市面上大部分同级别车型；不完全迁就舒适性，但各种同级别车型中少有的人性化的舒适性配置却非常全面；不过分，没有噱头；不咄咄逼人，不会毫无保留地追求中高级车型身份的展示，略带一点小小的时尚，骨子里也有一点小小的固执，这就是东风标致508。