【搜狐汽车 安全碰撞】年轻、潮流、动感。。。这些词来用来形容上海名爵MG3这款小车很贴切，这款今年3月26日上市的第六代“英伦传奇精品小车”从外观内饰等方面的确很吸引人的眼球。不过，相信闭着眼睛都能画出MG3外观的消费者们更感兴趣的是这款小车的安全性，它是否能够真正安全的“为爱冲动（广告语）”？

　　2011年3月16日-18日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对MG3 Xross 1.5L豪华版完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变形移动壁障侧面碰撞试验”和“正面40％重叠可变形碰撞试验”，接下来我们就带大家解析一下碰撞结果。关于MG3的具体碰撞成绩，我们会在中国汽车技术研究中心发布碰撞成绩后第一时间为您报道，敬请期待。

 　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，A、B、C柱无明显变形， 4门可正常开启，气囊弹出，前排副驾驶假人稍有右倾，腿部与前舱有明显接触，印迹清晰，后排假人运动幅度较大，手臂不规则运动。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身严重变形，B柱向内凹陷；C柱、上顶梁及车顶多处变形，左前车窗玻璃粉碎，玻璃碎屑溅落驾驶席假人身上；驾驶席假人头部与上顶梁内饰板接触亲密，痕迹明显，后排假人向左位移，身体稍有右倾，头部与侧气帘接触印迹明显。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯变形破碎；前排假人腿部与前舱接触，印迹较为模糊；后排假人运动幅度较大，向左位移，身体右倾，安全带紧扣，头部与C柱内饰板接触亲密，印迹清晰。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，A、B、C柱无明显变形， 4门可正常开启，气囊弹出，前排副驾驶假人稍有右倾，腿部与前舱有明显接触，印迹清晰，后排假人运动幅度较大，手臂不规则运动。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后， MG3 Xross 1.5L豪华版（以下简称起亚MG3 Xross）向后退的距离较近，从实验现场来看，整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围断裂未脱落，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃左下角龟裂；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，正驾驶假人坐姿基本正常，气囊弹出，安全带紧扣假人身上，假人腿部与前舱接触力度较大，接触痕迹明显；副驾驶席假人向右稍倾，腿部与前舱储物盒留有明显接触痕迹，气囊触点印迹清晰，安全带紧扣。

　　后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，身体向右倾斜，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，手脚均有不规则举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。