内饰方面，速迈在设计上依旧没有脱离概念车KOUP 的布局和风格，红黑的双色调搭配一直是运动型轿车的不败组合，虽然测试总监王超辉对于这种“俗气”的搭配颇有微词，不过相信这种搭配对挑逗驾者的驾驶欲望还是非常有效的。

    在布局上，速迈将KOUP 概念车作为参考的范本，三辐运动方向盘、炮筒式仪表盘、运动座椅、运动踏板，即便很细小的地方都会让你感受到起亚全新设计理念中的动感。速迈中控台上很大面积都应用了近似烤漆的工艺，这在同价位的其他车型上并不常见，对于营造内部的现代科技感有不小的推动。

    韩系车型一直将性价比作为主打的优势，在北美以及欧洲市场，对于当地的自主车型形成了不小的冲击。在国内，这一优势只能算是开花但并未结果，过于简单的内装以及并不富足的配置让不少消费者将更多注意力转向了日系和德系。不过看看最近起亚推出的几款车型吧，无论国产还是进口，都将性价比优势再次烘托了出来。

    但这里所强调的性价比高并不意味着配置有多么花哨，在速迈中，我们见到的配置都很常见，但比较齐全。像自动空调、行车电脑、大灯调节、CD 音响、真皮运动座椅等，这些配置的日常使用频率都比较高，我个人还是比较喜欢速迈同时设置了AUX 以及接口，为消费者提供了更多选择。

    其实以前也曾试驾过和速迈类似的双门轿跑车，不过对于这些车型的介绍，我都不会将空间作为重点的部分进行介绍，因为他们大多比较雷同，前排绝对的富足，后排不足为提。但在速迈上，内部空间上的安排却算是这个细分市场中非常少见的。作为一辆定位日常驾驶的车型，速迈充裕的前排空间并没有以牺牲后排为代价，后排坐上两个成年人丝毫不会受到影响。

    当然，如果短途的旅程，坐下三个人也不是没有可能。2650 毫米的轴距与福瑞迪一样，也就是说达到了一辆A 级轿车的水平，而且后排乘客在一般情况下还会拥有89.6 毫米的头部空间和86.1 毫米的腿部空间。在储物能力上，拥有440 升行李厢容积的速迈可以满足你日常的大部分需要，放倒可4/6 分割的座椅后你会得到更多的惊喜。