在国外市场，速迈的动力系统还配备了更高的2.4 升发动机以及6 挡手动或者5 挡自动变速器，不过国内消费者目前只能最高驾驶到我们此次的运动版，2.0 升的θ 发动机最大功率156 马力，最大扭矩194 牛米，与之匹配的是一款4 挡自动带手动模式变速器。

    在驾驶过程中，速迈的起步阶段还是很迅猛的，不过中段加速能力会有明显的下降，这和目前很多排量不大的A级轿车调校有些类似，毕竟针对以城市道路为主的驾驶环境，中低转速具备较强的动力输出还是非常有益处的。

    其实速迈是一款实打实的轿跑车，但他并不是一辆你渴望在红圈转速下与其为伴的车型，急加速并不会给你带来令人心情澎湃的发动机声响，即便排气管对于声响的安排明显在追求跑车风格，但在几天的试驾中，我觉得速迈更希望带给驾驶者的是一种平静心态下的愉悦感觉。

    目前在国内，和速迈能形成竞争的车型并不多，双门轿跑本就凤毛麟角，再加上速迈较为亲民的价格就更难为他找到合适的比较对象。可以说，速迈进入中国的时机比较合适，在消费者追求个性化越来越付诸于行动的时候，他的市场前景还是被我们看好的，唯一令人遗憾的是，速迈购车需要等待2-3 个月，希望这不是又一次的饥饿营销，因为现在太多厂家都是那么的饿。