正如法拉利大中华区总裁兼首席执行官范艾闻（Edwin Fenech）所言，法拉利是奢侈品。奢侈品意味着你要有足够的经济实力，你买的不仅是车，更是身份。因此法拉利光是车子的价格就在人民币数百万元以上。这还不够，还要有足够的耐心。法拉利不是拿钱就能提车的，从下单、核实买车资格、选择个性配置、生产、运输起码要等待数月之久。而且拿主意要快，因为法拉利限量生产，赶不上的话只能买二手车了。一个品牌做到这个份儿上才叫奢侈品，就像一个沉鱼落雁的绝代佳人，拥有无数拥趸，非豪门不嫁，要赢得她的芳心，除了有钱还得顺着她的脾气。

　　一匹跃起的黑马是法拉利的标志，自2004年它正式登陆中国以来，销量逐年跃升，目前正在向全球第二大市场的目标疾驰而去。来自意大利的范艾闻执掌着法拉利大中华区，近年的业绩喜人。在中国大陆市场尤其顺风顺水，2011年初迎来了第999位买主，而大中华区成为法拉利全球第二大市场看来指日可待。

　　在北京的世贸天阶，法拉利中国巡展的启动现场上，记者再次见到范艾闻，还是那身黑色西装，还是活力四射的表现，寒暄之后，范艾闻爽快地接受了专访。

　　历史和内涵成就品牌

　　记者首先问到法拉利的定价策略从何而来，范艾闻并未直接回答，他认为法拉利是一个稀缺专属的品牌，"维持品牌的高度是我们特别强调的，所以销售数量并不是我们所看重的。"为了佐证这个说法，范艾闻充满自豪地详细介绍了法拉利的历史和品牌内涵。早在1929年，意大利人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）便在摩德纳成立了Scuderia Ferrari公司，开始了今天誉满全球的法拉利事业。1898年出生的恩佐·法拉利嗜车如命，13岁就单独驾车。作为当时的豪门菲亚特车队主力赛车手，他在赛场上屡建奇功，而后决心造出属于自己的赛车。作为法拉利"赛车之父"，1947年第一辆以他的名字法拉利命名的赛车，"Ferrari 125 Sport"问世，这一年成为法拉利王朝的元年。

　　此后，法拉利在全世界赛车中赢得了5000多次胜利，包括14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia赛冠军、7次Targa Florio赛冠军，以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军，被称为赛道上的"红色闪电"。

　　范艾闻再次提起了恩佐·法拉利的名言，"世界上最好的赛车是他还没有造出来的赛车，最大的成功是他还没有取得的成功。"恩佐从未停止追求梦想的脚步，直到1988年去世。目前法拉利被菲亚特集团收归旗下，在菲亚特的众多品牌中的地位如同皇冠上的那颗明珠。

　　法拉利的诞生源于赛道，赛车是法拉利的基因，法拉利最主要的品牌特点是追求极致的运动性能，运用最先进的技术，提供独一无二的驾驶激情。正如法拉利CEO费立萨(Felisa)所言，"法拉利跟所有的品牌最大的不同就是激情，我们法拉利公司无论是管理层还是车间的工人，最最重要的是每一个员工都对他们的工作充满激情。他们把他们的激情融入了整个工作的环节中，融入了每一部车中，使法拉利车的产品与众不同。"

　　为保证每一年都有一款崭新的法拉利出现，法拉利每年把超过营业收入17%的资金投入到新产品的研发中，持续实现技术突破。

　　领衔大中华区

　　今年是范艾闻进入法拉利的第11个年头，在此之前，范艾闻的经历比较丰富，不仅从事过奢侈品行业，还有电影行业等企业的管理经验。他坦言，"这些工作都对我现在的职务有很大的帮助，因为我了解整个奢侈品商业运作的情况。偶然结识了法拉利的总裁蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）之后，应邀在马拉内罗开始了我在法拉利的事业，后来为法拉利建立中东市场，这些工作使我有机会全面了解这个品牌的方方面面，尤其是品牌内涵和特质，这些对于承担我目前的工作起到了非常重要的作用。""还有一点我要特别强调，就是法拉利特别讲究团队精神，如同在F1赛场上，法拉利的赛车团队倍受推崇的表现一样，因为我们都是团队中的一员，大家重视协同合作，共同朝一个方向努力，这点对我完成在中国的任务发挥着至关重要的作用。"

　　2010年范艾闻领衔法拉利大中华区，说到这一年的感受范艾闻不无感慨，"一年中我见识到了中国的发展速度，我对法拉利在中国的未来充满信心。"谈到法拉利在中国所取得的成绩，范艾闻认为："最重要一点是我们作为一个在跑车领域中的领军品牌，这一形象已经深入人心，和法拉利在世界各地的认知度相同。"

　　对于销售网络，范艾闻认为还有进一步完善的必要。"目前我们在中国的经销商是十个，希望通过努力，在本年度发展到15个经销商，在这个基础上我们会再稳定的发展。目前我们主要的经销商网络是在一些一线城市和重要的二线城市，像北京、上海、广州、杭州这样的地区，下一步我们会继续向二线内陆城市发展。"范艾闻进一步说明，"我们看到中国的经济发展首先是在沿海地区开始的，然后逐渐转向内陆地区，法拉利在华的发展，也基本上跟随这样的轨迹。我们先在沿海地区发展，然后逐渐把我们的经销商网络扩大到内陆重点城市。所以，我们是跟随着中国经济发展的脚步来发展法拉利在华业务。"

　　2008年波及全球的经济危机，是从美国开始的。这些市场今天看来依然有不少未知因素。 然而法拉利在中国市场却风生水起，销售数字一路飘红。对此范艾闻保持了冷静。法拉利在各个领域都取得了非常大的突破，其中有赖于两个方面，一个是新产品不断的推出和研发；第二个就是我们在中国所在的亚太区，特别是中国市场大力的投入，这是我们成功的主要原因。

　　作为法拉利在中国取得傲人成绩的例证，就是今年迎来了法拉利在中国第999位车主，他拥有了一部458 Italia。自法拉利2004年正式进入这个市场以来，中国消费者给予法拉利品牌的关注、支持以及热情令法拉利的管理层始料不及。

　　法拉利并没有庆祝第1000位车主的诞生，而是特别选择了第999位。范艾闻有一个入乡随俗的解释，"因为我们理解9在中国是一个非常吉祥的数字。在中华文化中9代表着长久、永远、至高无上，我们也希望借此传达我们对未来中国市场的信心，希望法拉利品牌在中国的土地上能够长长久久成功地发展下去。"

　　2008年，在中国运作了四年之后，法拉利庆祝了第500位车主的诞生。短短的两年之后，2011年新年开始便迎来了第999位车主。范艾闻指出，2010年法拉利在全球所竞争的领域都是领军地位，而中国已经成为法拉利最重要的市场。我们发现在中国已经有更多的车主开始收藏法拉利，他们理解法拉利跑车的收藏价值。我们相信随着品牌的进一步发展，会有更多的跑车爱好者和收藏家跟法拉利结下缘分。

　　2011年法拉利在中国大陆预期销量可达400部左右，范艾闻希望包括内地、香港、台湾的大中华区到年底能够成为法拉利在全球第二大市场，仅次于北美市场。范艾闻补充道："不要忘记，我们在美国是已经运营了将近50年的时间。我们当然相信中国不需要50年的时间做到这样的成绩，为此我们会加倍努力。"