鄂尔多斯的车牌号是“蒙K”，按照当地人的发音被称为“猛开”。而今年鄂尔多斯的重卡市场开得并不“猛”。

　　各品牌有喜有忧

　　“在鄂尔多斯，有活干的时候就好卖车，没活干就很难卖车。”在鄂尔多斯市庞大解放汽车销售服务有限公司业务员孙飞看来，今年的市场很一般：“庞大集团在鄂尔多斯只有一家销售解放的店，我是去年8月才来到这个店工作的。从去年10月到年底，公司共销售了30~40辆。今年到现在我们销售了140多辆车，但是距离年初定的目标是400辆还有不少距离，完成任务难度很大，就看接下来的两个月有没有起色了。听先到这边工作的其他销售人员介绍，去年鄂尔多斯的重卡市场特别火爆，经销商手里的车都卖光了。还有人说，去年只要是带轱辘的车就有人要。”

　　“今年下滑了将近40%~50%左右。”鄂尔多斯市东凯汽车销售有限公司（以下简称东凯公司）总经理吕君孝告诉记者：“去年蒙凯销售东风近500多辆，我们店销售260辆。今年到目前为止我们销售了190多辆车，而去年同期销量为100多辆（销售额8000万元），今年比去年相对增长了一些，不过这是由于我们去年处理积压库存的缘故，而不表示今年市场比去年好。”

　　对于上半年的市场，鄂尔多斯市恩典矿山设备有限责任公司总经理边志强的看法有所不同：“今年鄂尔多斯市场整体来说确实一般，但是各厂家的车型表现不同。今年陕汽卖得特别好。我们去年销售100多辆，今年1~6月的销量也是100多辆，也就是说，我们今年上半年完成了去年全年的销量。去年，陕汽在鄂尔多斯实现销售上千辆，今年到现在已经销售了1500多辆。”

　　利润低 竞争激烈

　　伴随着市场平淡的，是经销商之间的竞争日益激烈。

　　“现在，同品牌经销商的区域侵蚀情况很严重，经常会有包头的经销商到我们这里来销售。对我们来说，同品牌之间的竞争主要集中在全挂车领域。据说鄂尔多斯另外一家与我们销售同样品牌的经销商从厂家那里拿到了更优惠的政策，拿货价比我们低几千元，而车辆的总价是27万~28万元，这个优惠幅度对用户是很有吸引力的。至于矿区使用的自卸车，我们之间基本没有竞争。”鄂尔多斯某品牌重卡经销商向记者介绍道：“竞争加剧，经销商的利润就会降低。我们的利润受到厂家政策的影响很大，一般来说，卖一辆车我们有1万~2万元左右的利润，不过如果竞争过于激烈，我们会把这部分利润让出一些。到目前为止，自卸车还没有赔本赚吆喝的情况发生，而公路用车已经开始有人在赔本销售了。”

　　“前几年鄂尔多斯的经销商数量少，销售利润也高。这几年卖车利润越来越薄，特别是从去年开始经销商数量增加很快，甚至有些人随便租个房子、挂上牌子就能卖车了，竞争十分激烈。”边志强说。

　　作为蒙凯集团下属的公司，东凯公司的单车利润在1000～20000元不等。“有专利的产品，比如中分自卸车，利润就会高一些。”吕君孝表示。

　　下半年不容乐观

　　“在现在这样的淡季，我做的工作主要有两方面。一是跑市场，摸清市场情况；二是整理公司内务，抓紧进行人员培训，并把人员配置齐全，等待下一轮旺季的到来。根据市场规律来看，这样平淡的局面或许会在9月底到10月有所改观。”吕君孝认为。

　　在他看来，下半年的市场不容乐观：“4月之前的销售情况还可以，4月一过，几乎就没什么销量了，最近销量更是零散，每个月只销售10多辆，多是一些油罐车。”