这次华晨中华为FRV准备了1.6升和1.3升两款发动机,最大功率分别为100马力和85马力。1.6升发动机的动力输出比较温和,应付城市路况绰绰有余,但如果在十字路口等红灯时,恰好轮到你排在第一个起步,那么绿灯亮起时,你就需要启用手动模式来换取相对较高的转速,以便车辆能够足快的起步加速。
这套4速手自一体变速箱在2档进3档时会感觉有些生涩,似乎是因为电脑在转速还未到达最佳位置就提前发出了换档指令,所以我更加喜欢它的手动模式。为了能让动力输出更加彻底,即使转速进入红区也不会自动升档,让你可以真正体会手动换档的乐趣。
虽然只有4档,换档时所产生的冲击也不是很明显,除非你将转速拉得很高,不过如果你有这样的习惯,那你也一定喜欢那种档位切换时动力传递的顿挫感。此外,行车信息中显示档位的数字的变化要略有些滞后,有时会以为档位没有切换。
FRV的悬架属于偏硬朗的设定,直线行驶和转向时都能提供丰富的路感,过弯时轮胎的抓地力够强,但尽管弯道性能极限不赖,却给人稳健有余而激情不足的感觉,缺乏足够的灵敏度,车尾稳定但锐利度不够。
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