据彭博社8月23日消息，宝马将在今年超越雷克萨斯，成为美国市场豪华车销量冠军。这也意味着，雷克萨斯将失去其自1999年以来一直占据的北美最畅销豪华车宝座。雷克萨斯何以失去这个宝座？它还会如何向宝马发起反击？

　　岌岌可危的宝座

　　宝马全球销售总裁伊恩•罗伯逊（Ian Robertson）指出：“受车型更新换代及全球经济动荡的影响，今年下半年，全球汽车销量增长势头很可能有所放缓。但超越雷克萨斯之后，宝马有望摘得今年的北美豪车市场销量桂冠。”宝马美国运营总监吉姆•奥唐奈（Jim O'Donnell）表示：“借助于重新设计的5系轿车和X3运动型多功能车，我们期望今年的销量可以上涨12.5%。下半年我们还将推出新款528i，这将极大提升我们最后一个季度的销量。”

　　Autodata的销量跟踪数据显示，截至7月底，雷克萨斯在北美的销量下滑19%达到102549辆，宝马的销量增长13%达到135114辆，奔驰的销量增长7.3%达到129932辆（奔驰数据中未包含Sprinter及Smart，宝马数据中也未包含Mini，而是严格按照豪华车定义统计）。雷克萨斯美国销售总监马克•坦普林（Mark Templin）表示：“今年，雷克萨斯很有可能失去其在美国豪车市场的霸主地位。”

　　曾经，在雷克萨斯诞生之初，它就让传统豪华车品牌吃了一惊。1989年，雷克萨斯的首款车型——LS 400正式发布。它具有极好的噪音控制，毫米级精确度的车身接缝水准和完美的内饰。它的亮相引起奔驰的恐慌，使得奔驰在发布其W140的前一分钟下令修改，最终W140的发布时间被推迟，并且由于研发费用超出了预算，其总工程师随后被解雇。发布当年，雷克萨斯在美国开始销售。到1991年，它已成为美国进口豪华车的销量冠军。而到了1999年，它更是超越了凯迪拉克、奔驰、宝马等品牌成为了全美豪华车销量最大的品牌。

　　急补库存

　　受日本地震影响，日系车企的零部件供应和整车生产都受到影响，其在北美的销量也不断下滑。在这种环境下，雷克萨斯也未能幸免，销量呈现持续下滑态势。其北美经销店的库存长期不足，这直接导致雷克萨斯7月份的销量下滑19%并落后于宝马和奔驰。但雷克萨斯还是做出努力以期待重夺北美这一市场。

　　8月份，雷克萨斯推出了2013版GS 350，并计划在明年2月开售。坦普林在加利福尼亚州圆石滩接受一次电话采访时说道：“新GS有更好的运动表现，将为我们带来新的发展空间。”丰田汽车的社长丰田章男（Akio Toyoda）表示：“包括GS在内，雷克萨斯在2012年将推出9款新车型及改进版车型。”

　　发布新车型的同时，雷克萨斯也在努力恢复其美国经销店的库存。丰田章男指出：“目前，美国的经销商还没有完全恢复库存。今年的最后3个月，他们将会有充足的库存。随着供给的提高和新车型的发布，我们预计2012年将会呈现一个销售良好的局面。”此外，雷克萨斯也开始改造其生产线，以促使其销量重新赶上奔驰和宝马。

　　欧洲市场的“看客”

　　虽然雷克萨斯在美国市场销量下滑，但它依旧是豪车前三，远远领先于凯迪拉克、讴歌、奥迪等。但在欧洲市场，雷克萨斯却更像是豪华车阵营中的一个看客。

　　尽管自2002年开始，雷克萨斯就开始试探着进入欧洲市场，为此它曾准备了50亿美元的资金去开拓这个市场，但欧洲之路却艰难异常，与德国传统豪华品牌相比还有很大的差距。

　　以去年为例，奔驰、宝马和奥迪分别在欧洲销售了58.6万辆、60.9万辆和62.3万辆，雷克萨斯仅仅销售了1.7万辆。Motortrend网站转载安格斯•麦肯齐（Angus Mackenzie）在博客中写道：“雷克萨斯没有大型轿跑车和敞篷车，没有小型跨界车，没有运动型轿车，没有厢型车。对于欧洲来说，最致命的是没有柴油引擎。”

　　命中注定？

　　雷克萨斯诞生于丰田。当时的丰田会长丰田英二希望丰田能够生产出一辆可以和奔驰S级轿车相竞争的车型。20多年来，伴随着追求完美和豪华的理念，雷克萨斯得以不断进步，但是这其中也隐藏着重大的问题。

　　有分析人士认为，丰田在管理层实行的岗位轮换制度，是导致雷克萨斯出现“震荡”的原因。因为，很多丰田的管理者并不理解豪华品牌的概念。丰田的领导层一度以为消费者需要一款入门级的雷克萨斯而生产了ES 250，这反而加深了一种错误的理解——丰田和雷克萨斯可以是相同的汽车。结果，轮换的管理层把雷克萨斯的生产计划搞得混乱不堪，前后矛盾。

　　丰田章男表示：“一个公司制造两个品牌是一种独特的情况。我们希望生产出可以和奔驰、宝马等豪华品牌相竞争的车型，但是在实际操作中，我们没有把雷克萨斯当成一个品牌，而是当成了一个分部，雷克萨斯的汽车多年来在日本本土也被当成丰田车出售。”他还指出：“一方面，我们希望丰田和雷克萨斯有区别，另一方面，我们希望有效率。”

　　有分析者认为，雷克萨斯自诞生之日起，就注定了其定义是不可实现的。雷克萨斯，它诠释着丰田对于豪华车的理解——对完美的不懈追求。为此它要忽视设计、制造等各方面的成本，以制造完美的汽车。与此相反，丰田一直以来都致力于不惜一切代价削减成本。这种追求完美和追求效率、成本削减是冲突和对立的，更重要的是，这样的冲突和对立是深存于公司内部的。丢掉了北美豪车销量冠军的雷克萨斯，丢掉的可能不止是北美的销量，而是其品牌的核心内涵。