惨淡的七八月轿车市场，似乎只剩下两厢车“大闹天宫”。中汽协数据显示，新一代TIIDA双系列车型自5月28日上市两个月，平均月销1.2万辆以上，不仅突破TIIDA在骐达、颐达时代的月均销量纪录，而且摘得该细分市场销量桂冠。与此同时， 该级别市场的热门车型高尔夫6和两厢福克斯也也取得不俗业绩。中级两厢车市场逆势走强，是中国车市高速发展的结果，也是国人汽车消费习惯不断进化、日趋成熟的表现。

　　在计划经济年代，买车是中国家庭可望不可及的美丽梦想。汽车市场向个人开放以后，汽车开始走进千家万。国人的汽车消费习惯也随同车市发展与时俱进，大致经历三个阶段。最初是2000年以前的“成功象征”阶段，其核心消费特征是“我要有一辆自己的车”。最早私人买车的绝大部分是各界“成功人士”，他们买车除了给自己出行和工作带来方便，更多的还是把它当作一种身份的象征。那时，车市可选车型不多，即使拥有一辆“桑塔纳”、“捷达”、“富康”的车主，也足以在平民百姓中出人头地。紧接着是本世纪前8年的 “汽车普及阶段”，核心消费特征是“我要有一辆‘上档次’的车”。在这个阶段，车市大发展，汽车不再是稀罕物，于是“上档次” 成为国人买车的首选。而“上档次”的具体标准就是三厢车、大空间和外观时髦。第三阶段就是2009年以来的“多元化消费时代”，消费者买车更关注“我要买一辆适合自己的车”，具体标准就是既实用、又实惠；既关注车型外观、内饰，更关注安全、操控和节能环保。

　　消费习惯由消费观念支配，消费观念又受到传统文化的影响。中国传统文化崇尚“学而优则仕”，几千年来等级森严。做官处于社会最上层，官场上素有以官位定座驾（古代以级别定官轿大小，现代以级别定排量）的传统，民间自然积极仿效。为了向同事、朋友、亲戚显示自己的实力，国人早期买车第一要素是外观要气派、车身足够长，而不关心车的安全性、操控性和舒适性，而且能买大的不买小的，能买贵的不买对的……

　　伴随车市发展，特别是中西文化融合，国人的消费习惯渐渐发生变化，开始进入多元化时代。最突出的就是“三个变化”：

　　高品质两厢车成为市场新宠。想当年，由于不符合国人的汽车消费习惯，上海大众首次推出的两厢车“高尔”，因为“水土不服”而黯然退市。如今，外观时尚、技术先进、性能出众、做工精致的两厢车，不管进口还是国产，都越来越受市场、特别是年轻一族的追捧。今年上半年中级两厢车逆势走强就是有力的证明。

　　城市SUV持续升温。国内车市经过几年井喷式发展，不少家庭在拥有第一辆轿车后，开始将购买第二辆车列入新的购车计划。城市SUV体现出个性张扬、安全感十足、动力强劲的特性，与追求时尚消费家庭的个性气质不谋而合。城市SUV保留越野车高视野、高通过能力，又具有轿车的时尚性、舒适性，乘坐和储物空间宽大，特别适合全家老小一起出游，理所当然成为他们第二次买车的首选。这是中国汽车市场发展到一定阶段的真实写照，也是汽车消费升级、朝着多元化方向发展的标志。

　　安全性成为买车第一要素。品牌、外观、性价比，曾经是国人买车的第一要素。现在，它们越来越多地被安全性取代。全球知名调查公司尼尔森近日发布的最新调查显示，近94%的消费者正计划在短期或长期内买车。其中，60％的消费者表示，安全性已经超越性价比，成为他们购车的首选。而计划第二次买车的家庭则表示，他们买车的三个要素排序是安全性、发动机性能和舒适性。