比压迪的悬架系统和动力总成与其他国有品牌产品相比，一致保有不错的口碑，所以我们对G3的操控性能抱有一定的信心。不过十几公里之后，我就意识到G3的方向盘对于来自路面的细节信息表现得似乎过于激动，而你又总能感觉到方向盘与车轮之间被一层的胶状物质搅在一起，虽然很想拔出双手，但却摸不到具体的方向。 

　　显然，那些有助于获取驾驶乐趣的信息并非G3车型所擅长表现的，它与先前比压迪产品的性格仍然有些差异。G3更想通过空间、配置等元素让乘客得到一个舒适的可享受空间。不过它在噪音抑制方面仍然有一定的提升空间，中低速行驶过程中的噪音水平尚可，但车速突破120公里/小时，风噪便开始变得令人有些烦躁，此时选择较为柔和的驾驶方式才是明智之举。

    没有哪一款车型能够让所有人都感到满意，这是市场需求差异所造成的直接结果，比亚迪G3同样如此。当然，它让我觉得欠缺一些精致和细腻，这是自主品牌长久以来所缺乏的。它与F3车型的尺寸基本相同，但价格却明显高出一截，而丰富的配置也是后者所不具备的。诸如无钥匙进入、一键启动、行车电脑等装备，过去也都是属于中高级轿车才拥有的配置，而现在你能以更低的价格享有这一切。懂得研究最终消费者的实际需要，显然是相当聪明的做法。想要配置——给你；想要价格——给你。你还要什么呢？！