300家厂商会猎蓉城、800辆新车同台争艳面对车市危情，各大巨头将在成都车展背水一战

　　秋天是收获的季节。这对于今年中国车市的大佬们来说尤其具有特别的意义。

　　8个多月、240多天的日子在声声“同比下降”中艰难熬过。如今，随着传统“金九银十”的到来，上半年车市的阴霾终于看到一缕绚丽的曙光。

　　本月17日成都国际车展即将揭开盛大篇章，而中国车市的此番征战，因为暗合了1700多年前三国争霸中著名的“取成都”之战而愈加显示出它的重大意义。

　　“去年年中以后，近80%的厂商信心爆棚，纷纷调高全年销售目标。然而，天有不测风云，今年车市发生大逆转，致使7成以上的品牌厂商没能完成半年目标任务。因而下半年的希望就全看金九银十，尤其是成都国际车展的脸色了。”针对8月30日各大汽车品牌上市公司相继发布的2011半年报，知名汽车专家贾新光一语道破玄机。

　　半年报显示，在今年车市回调的大背景下，除了豪华车一枝独秀，以及上汽、长城实现正增长外，其他品牌，包括“国字号”在内的几大集团均没能抵抗住利润下滑的势头，出现了近年来绝无仅有的负增长，其中，东风集团股份净利润下滑10%、一汽轿车狂跌39.87%、长安汽车大跌23.89%、广汽集团净利润减少26%、广汽长丰的下滑更是高达115.51%。

　　与此同时，在今年北京、上海等一线城市限车、东部沿海城市增长放缓的大背景下，中国车市的重心正悄然发生位移——中西部车市尤其是成都市场，已成为各大品牌厂家誓死力争的战略要地。目前，奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪车品牌在蓉的销售网点均翻番。而运通、中升、汇京、百得利等车界销售巨鳄抢先入川，更是将这一纷争助推到空前高度。

　　在中国车市大转型的长征途中，谁最有魄力做领军人物？谁最有资格担当领舞角色？谁最有潜力成为后金融危机时代的搅局者？成都车展，或可一窥端倪。

　　过了大半年苦日子的汽车厂商们，在面对成都车展这块香喷喷的大蛋糕时，有谁会正襟危坐？

　　据来自组委会的最新消息，截至目前，已有300多家海内外展商倾情加盟，展车数高达800余辆，无论是在车企参展规模还是首发新车数量上，均将创下历史新高。尤其值得一提的是，本届成都车展的首发新车无一不是各大巨头的得意之作：如东风本田新思域、东风标致308、奇瑞G5、别克GS、新马自达3、日产楼兰、讴歌ZDX、新帕萨特1.4T等重磅车型，其规模和影响力大有超越上海车展的势头。从这个意义上讲，2011成都国际车展的硝烟将比历届都浓烈。

　　不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。“取成都”——已然成为今年车市大战中谁也输不起的背水之战。