9月1日，位于北京北辰亚运村机动车交易市场（以下简称亚市）的北京市第8家老旧机动车淘汰更新办理点，迎来了第一位客户：家住东四北大街的李振林，委托其侄女，将自己的一辆使用了15年的帕萨特汽车办理了老旧机动车淘汰手续。

　　政策实施初见成效

　　据了解，自8月1日北京市老旧机动车淘汰更新政策实施以来，已有7947位车主提出淘汰更新老旧机动车的申请，其中6456人通过了审核。累计有超过33万人次通过老旧机动车淘汰更新网站查询，或来电来访咨询。已加入淘汰更新老旧机动车平台的汽车企业24家，发布车型1131种。该政策对于北京市淘汰老旧机动车的促进作用开始显现。

　　北京市环境保护局副局长杜少中用“总体进展顺利，车主和汽车企业反应积极”来形容这一个月的成绩。他说，政策出台一个月来，来电、来访和网络查询人数节节攀升，目前日均咨询量已超过1万人次；淘汰更新速度加快，8月份累计淘汰量已超过2.4979万辆，与政策实施前的7个月平均淘汰量相比增加了86%。淘汰车辆以小型客车为主，占91.5%、微型客车占8%，其他车型仅占0.5%。淘汰车辆以转出本市为主，占淘汰总量的96%。此外，目前已有24家汽车企业的1131种车型加入了交易平台。从总体上看，广大车主和汽车企业对市政府出台的老旧机动车淘汰更新政策态度积极，其趋势与制定该项政策的初衷契合。

　　车主要用足政策

　　杜少中说，从目前情况看，政策实施行程中也存在一些问题。

　　首先，有的车主只申请领取政府补助，而没有通过更换交易平台新车申请领取企业奖励。出现这种情况主要是由于有的车主对老旧机动车淘汰更新政策还不够了解，不知道可以通过以旧换新同时领取政府补助和车企奖励；或者只知道车企的正常购车优惠，而不知道除了车企的正常购车优惠外，还能从车企得到额外的有政府保障的车企奖励；有的车主虽是以旧换新，但登陆北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统时只选择了淘汰，没有选择淘汰加更新；有的车主急于过户，委托代理公司申请政府补助，代理公司会居间赚取差价，使车主实际享受到的实惠打了“折扣”。

　　其次是部分车企反应迟缓。尽管目前已有24家汽车企业的1131辆车型加入了交易平台，但是有的车主仍然反映，自己看中的车企的汽车并没有在交易平台目录里，因此不能享受有政府保障的企业奖励。经过了解，主要原因是一部分车企特别是合资车企内部报批手续复杂，需要有一定时间才能正式加入到交易平台；有的车企对北京市老旧机动车淘汰更新政策这个新生事物还没有“吃透”，还在研究和观望过程中。

　　亚市副总经理颜景辉告诉记者，新政引起了车主广泛关注，市场人气由此增加近10%，二手车成交提高10%至15%。但一些新车经销商将企业奖励打包促销，价格明降暗升，使企业奖励政策含金量降低，增加了消费者持币观望的情绪。此外，一些二手车商针对补贴奖励车型压低收购价格，延迟了消费者置换热情。

　　车企应积极参与

　　面对目前市场上存在的问题，颜景辉呼吁未参与活动车企积极参加北京市淘汰更新老旧机动车活动，为环保减排尽一份社会责任，更为借力争夺本品牌新车市场份额创造市场营销亮点。

　　建议新车经销商将日常促销优惠与厂家给予的奖励区分开来，用最优惠的市场价格竞争吸引消费者。二手车市场目前难点之一是收车难，建议二手车经销商把握政策坚持行业价格吸引车源，拓展设限城市或未设限城市的渠道网络，着力于北京二手车市场的长远发展。

　　另外，他建议消费者关注新车、二手车市场价格及变化，在释放消费时前期可采取先谈价后亮身份的方法，谈好价格再出手，将企业优惠争取到手。

　　颜景辉特别提醒消费者注意，各车型有效期不一样。并不是“换购指标可以保留到明年政策截止前”，消费者一定要注意，老旧机动车转出或报废后，购车指标需在6个月内使用，过期自动放弃购车指标和奖励机会。而车主将购车指标转换成购买凭证后，需要参考的有效期由厂家提供。各厂家都根据自己提供的奖励车型和奖励金额分别制定了时限，各家厂商的有效期都不一样。比如，奔驰公示的有效期到今年年底，而比亚迪的有效期只到10月31日。

　　持续推进最重要

　　据杜少中透露，未来还会有25家车企加入到交易平台中，这将充分满足车主们的需求。另外，北京市还将在市区增加北京北辰亚运村机动车交易市场等4个新的老旧机动车淘汰更新办理网点，更加便民，车主可以就近选择办理点办理有关手续。

　　杜少中说，下一步的工作重点是，加强政策宣传，让更多车主知晓淘汰更新政策的细节；督促服务平台优化流程、细化服务，让手续办理更加便捷；协调更多的汽车企业加入到交易平台中，让车主有更多的选择，从而使车主尽可能的“用足”政策，实现车主利益最大化，进而实现老旧机动车淘汰更新目标，推动首都空气质量持续改善。他说，我们的重点工作是5方面：一是丰富车型、方便选择，二是加强宣传、宣讲政策，三是增加网点、方便办理，四是完善信息、周到服务，五是全程监督、公正透明。