远景虽然已经是一款上市五年的车型，但是此次上市的新远景并未在底盘方面做出较大修改。一款五年前的车型，现在的表现还能满足消费者日益提高的用车需求吗？实际上对于新远景的底盘并不需太过担心，因为远景的底盘一开始就借鉴了丰田花冠的技术，远景的纵臂扭转梁式后悬挂与花冠几乎一模一样。

　　行驶当中，这套底盘能够提供很好的稳定性，并没有一些此价位车型的松散感觉。在不平整的路面下，新远景能够滤掉大多数的震动，驾乘感受十分良好。不过在韧性方面，新远景的底盘表现并不优秀，侧倾和动态反馈都不太理想。简单而言新远景的底盘谈不上操控性，日常代步才是它的主要职责。

　　新远景实际上在整个技术系统的变化都不大，这一点在驾驶感受上能够有所体会。方向盘的力度比较适中，并没有太明显的轻浮感。但是在变速器方面，五挡手动变速器的换挡行程稍微过长，虽然挡位明显，不过换挡手感并不太好，整个换挡行程顺滑度较差。

　　噪音方面，我们试驾的新远景配备了发动机隔音棉，对引擎声控制还算比较好。在常用转速区域内，车内的噪音并不算大，多数噪音来自于胎噪。不过在发动机超过4千转之后，车内传来的引擎声就较为明显了，时速超过120之后，风噪音和胎噪就更为明显了。