上述这段说明要是深入下去足可以写成十几页的PPT文档，不过其实作为驾驶员大可不必理会这些，只需照常开车即可，因为有奥迪的混合动力管理系统在幕后润物无声般地控制各个模式的转换与过渡，同时变速箱内的离合器在处理发动机和电动机之间的接合和分离工作时也非常平顺。你不必担心发动机反复关停会影响你的心情，除了由自动启停状态下起动时能感到发动机点火的一丝颤动，整个行驶过程，无论是滑行之后踩下油门踏板，还是由纯电力向发动机驱动过渡，都很难察觉到发动机的再介入。

　　总之你不会觉得它跟普通版Q5有什么不同，只需记住在城市中开车想要省油按下EV按键即可。因为在中低速城区道路上，相比同排量普通版Q5，混合动力版确实能够为你节省最多达20%的燃油。如果遭遇大塞车，也许研究一下中控屏上的混合动力系统工作状态图还能帮你打发一些无聊的时间。

　　下午的试车线路跟上午截然不同，经过以高速公路和丘陵山路为主的100公里体验，我的体会是在电动机的加力下，系统动力稍许提高，而操控感受跟2.0TSI Q5几乎没有区别，并没有因为混合动力部件的增重而带来任何负担。事实上，它的体重依然控制在2吨之内，一是因为混合动力部件总重不超过130公斤，二是尾门和发动机罩采用更为轻质的铝材，同时后悬架部位大量铝件的应用不仅降低了后轴的簧下质量，同时也有利于操控表现的提升。另外，Q5 hybrid quattro底盘高度降低了25毫米，风阻系数从普通版的0.33进一步改善至0.32，无疑是同级SUV车型中的佼佼者。