运动型座椅的头枕上还绣有RENAULTSPORT标识 

　　虽然克力奥RS是一款前驱车，但在扎实的底盘调校和悬架的有力支撑下，其穿桩表现却足够令人满意。即便轮胎已经发出尖叫，但克力奥RS并没有出现明显的转向不足，在一次次尝试更高车速的过程中，推头的现象逐渐增强，却并没有过早地影响到车头指向的变换，车身也能够顺畅地按照合理的路线完成穿越。当然，克力奥RS较短的轴距和较小的整备质量也起到了很大的作用，驾驶员可以更加从容地控制车身重心的左右转移。最后，克力奥RS的穿桩车速定格在62.6 km/h，这个成绩就算与身价比它贵上一倍的跑车相比，也丝毫不会逊色，无愧于高性能钢炮的称号。

2.0 L涡轮增压发动机动力出色，动力输出也非常线性，并且兼顾了燃油经济性 

车尾下方的扩散器绝不是摆设，它能够增强高速行驶时车身承受的下压力 

　　克力奥RS搭载一款2.0 L涡轮增压发动机，最大功率为147 kW，最大扭矩为215 N·m。一提到2.0T发动机，消费者会很容易联想到高尔夫GTI高尔夫GTI搭载的那款2.0TSI发动机，没错，克力奥RS正是高尔夫GTI高尔夫GTI的强劲对手。不过，由于克力奥RS发动机的最大扭矩需要在转速达到5 400 r/min时才能输出，因此在中低转速区间里，发动机的动力并不能完全释放出来。千万别灰心，因为在全力加速时，你会发现这款发动机的转速提升得非常快，高转速输出最大扭矩丝毫不会拖克力奥RS的后腿。在整个加速过程中，涡轮增压器的介入非常平顺，乘员感觉不到介入点，也基本听不到涡轮工作时特有的哨声，线性的动力输出甚至与机械增压发动机有点相似。克力奥RS的离合器踏板力度较大，日常驾驶时会感觉有些沉重，但在加速测试中，这种典型的运动型调校却有利于提高加速成绩。

6 挡手动变速器挡位清晰，较长的换挡杆非常顺手 

在手刹拉杆旁边，镶嵌有克力奥RS的金属铭牌，给人较强的机械感 

　　手动变速器的挡位也非常清晰，虽然换挡杆较长，但换挡行程却很短，右手不必有太大的动作就能轻松换挡，这对获得优异的加速成绩也有不可或缺的作用。在进行加速测试时，发动机转速表是一个值得关注的焦点，因为在转速达到7 500 r/ min时，转速表上会有一个升挡提示灯点亮，同时还有警示音响起，提醒驾驶员已经到了最迟的换挡时机。最终，测试数据显示克力奥RS的0～100 km/h加速时间为7.37 s，作为一款手动挡钢炮，这样的成绩是令人满意的。