尾部设计短促 过渡十分流畅

　　根据与两年前的专利申报线图来看，三厢G2的尾部设计非常短促，整车设计更偏向于运动化。这些特征在路试车型上也得以体现，说明其造型轮廓与申报图基本接近，当然因为申报图为手工线图，在一些细节上与实车略有差异。特别重要的一点信息就是严密伪装的后门样式，借助申报图得以看清原貌。其侧面线条的设计风格也一览无遗，与两厢版保持高度的一致性。

　　尾部造型：三厢G2尾部与申报图一致，不等边六边形牌照框安置于正常的行李箱盖上，而此前奇瑞多款车型都喜欢安置于后保险杠上。关于尾灯轮廓，参考申报图并从测试车本身来看，目前还是临时借用于其它量产车型，并非原配灯具。相比前端近乎量产化的完整度来判断，此车主要测试的还是两厢更改为三厢后的整车稳定性问题，起码动力总成、悬挂结构已经在两厢版车型上得到了验证。

　　内饰方面因为距离以及角度原因无法看清，不过从通用化角度方面考虑，应该与两厢版相一致。至于动力总成也应该是直接互通，根据两厢版目录申报资料提供的信息，初期搭配的是1.6DVVT发动机，与之搭配的是五档手动变速器，之后还会推出CVT版本。

　　目前绝大多数车型的开发都是先推出三厢版再推出两厢版，而瑞麒G2却是反其道而行之，这多少让人有些诧异。不过三厢版的相关测试时间不会持续太长，根据风云2系列三厢、两厢车型前后上市时间段来看，三厢版会在两厢版上市半年后跟进，当然这是根据现有车型的推断，不排除提前的可能性，实际是否如此操作还是要留待奇瑞官方消息的证实。