起亚K5的外观设计是非常成功的，有很多消费者的购买欲望就是被它的外观勾起来的。我们也很肯定地说，在相应级别的车型阵容里，K5的外观占了上风，但是和与之"同宗"的现代第八代索纳塔相比，K5相对于普通消费者而言还没有做到尽人皆知，因此，K5成了路人眼中"漂亮的陌生人"——"这车挺漂亮，起亚的新车？""这车多少钱？"早在3月份参加K5在海南举行的新车试驾会上，我们就被路人追问过这类问题，因此，我们对于路人的高度关注并不奇怪。

    仔细想想，索纳塔在中国的中级车市场已经打拼了多年，而人们对于K5的前代车型Optima（远舰）的熟悉程度，远没有索纳塔高，因此，K5可以被一些人看做是新面孔，是起亚立足于中级车市场的新形象。作为起亚抢占中级车市场的主力产品，K5的新形象非常惊艳。K5出自汽车设计大师彼得?希瑞尔之手；这款车型的外观设计荣获了素有"设计的奥斯卡"之称的"iF设计奖"；这款车被IIHS列入"2011顶级安全车"推荐名单。如果用与索纳塔相同的时间来夺取中国的中级车市场，我们有理由相信，K5的热销只是时间问题。之所以敢这么说，是因为K5除了外观的惊艳，还拥有同级车型不具备的价格优势。

    价格对于消费者的购买意愿往往起着决定性作用，而K5的价格又是非常实在的，因此，在中国的中级车市场，K5非常具有竞争力。在起亚品牌旗下车型的定位上，K5被定位于福瑞迪和凯尊之间的中级乘用车市场，弥补了东风悦达?起亚在中级车市场的空白，而雅阁和凯美瑞将是K5的"死敌"。不过，在竞争策略上，东风悦达?起亚并没有将它们当做直接竞争对手，而是采取了"避强策略"，将竞争对手锁定在君威和马自达6，并设定了理性的销售目标。从近几个月的销售数据来看，K5的市场表现是乐观的。如果再综合整车的配置来看，K5不但拥有这个级别车型的大空间、舒适性高等共性特征，同时还有转向盘回正功能和拥有很好口碑的θII系列发动机等个性特征，因此，K5的性价比很高。

    不可否认，自从看到K5之后，我就被其动感时尚的外形设计所深深吸引，虽然与它已经多次谋面，但是每次见到它时依旧会仔仔细细地将其打量一番，精致美观的轮毂、黑色的车顶以及Sportback风格的车尾让K5在中国的中级车市场中显得独具一格。毫无疑问，彼得?希瑞尔的到来让起亚品牌车型在外形方面焕发出了旺盛的生命力，特别是目前由K2、K5和K7（凯尊）组成的起亚K系列车型更加受人关注。K5虽然不是起亚K系列车型的"开山之作"，不过却是第一款在中国实现国产的起亚K系列车型，因此在情感方面K5对于我们来说更加亲切。

    K5在中国上市已经将近半年的时间，没有亲身试驾过K5一直是我心中的遗憾，借着这次"三人行"的策划，我终于有机会可以与K5深入接触。K5的内饰在突出工艺精致的同时还突出了运动风格，这一点可以从以驾驶者为中心的中控台设计以及转向盘后方的换挡拨片看出来。宽敞的空间对于一辆中级轿车来说必不可少，K5在这方面表现非常不错，其轴距甚至超过了丰田凯美瑞。在试驾K5之前，我在深圳已经体验过第八代索纳塔，可以说在内饰风格方面，现代和起亚秉承了一个突出舒适一个注重运动的原则。