PHEV版普锐斯，油动发动机和电能配合衔接上，已经做到了行驶中察觉不到的情况，当匀速行驶时，所有的电能分配给驱动轮，使驱动轮的惯性平稳输出。而在 急加速中，油动发动机逐渐介入，是一种沉稳的推背感。因为这两种动力的控制都是基于行车电脑的后台处理，所以没有手动控制模式的切换，电脑能在数据的运算 中合理控制油耗。

在外观上，与上一代普锐斯几乎没有差别，只能从车身两侧的标牌上发现这是一款插电式混合动力车型。

　目前仍然有问题阻碍着混电的未来发展。1.城市相应的充能站的部署与运营管理。2.基于PHEV技术的便携性充电模式，在中国利用家庭电源来充电难以实现。3.投入制造成本高，锂电池占据了整车价格的三分之一从而导致购车成本增加。

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