甲壳虫（官方指导价格：20.16-25.5万）

　　前世：大众王朝由此开始

　　关键词：鼻祖、销量、主角

　　毫无疑问，甲壳虫是绝对的鼻祖级车型，它的历史地位无人能替代，无数的数据已经很难再超越，可以说它就是那个年代的标志之一。从1936年原型车正式亮相之日起，它从未离开过我们的视线，尽管它的保有量在逐年递减。

　　1936年，一款名为“VW3”车在德国柏林正式展示，它正是甲壳虫的原型车。而直到1938年，它还正式开始批量生产，那时，它的内部编号为大众1型，实际上那时的各国叫法也不尽相同，有“瓢虫”、“金龟”等绰号。直到1968年，“甲壳虫（Beettle）”的名字才正式出现在大众公司的官方名册里。

　　甲壳虫创造了一个又一个的销售记录，并在1972年2月17日，它以15,007,034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。不过随后在1974年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相，甲壳虫的神话将被替代，最后一辆甲壳虫在1978年1月19日于德国正式下线。之后甲壳虫的生产线开始转移到巴西和墨西哥，并继续销售。

2003年，老甲壳虫时代正式终结（图为博物馆最后一辆收藏车）

　　光阴映射到1998年，基于POLO的新一代甲壳虫诞生，并在墨西哥大众工厂生产，向供应全世界并一直到今天。直到2003年6月，编号为21529464的老甲壳虫在墨西哥下线，老版甲壳虫的时代正式终结。

　　想象过汽车也能当主角吗？甲壳虫就在电影《金龟车贺比》中客串了唯一的“男一号”，而且它是一部系列电影，从1969年，一直到2005年，共“主演”了五部这个系列的电影。此外，在《变形金刚》等电影中，甲壳虫都有上佳表现。

　　今生：2011年，大众发布了第三代甲壳虫，新一代车型显然是为了迎合时代趋势而生，除了外观和内饰的大幅度进化外，新甲壳虫的平台也采用了先进的PQ35平台，并将搭载1.4TSI发动机。国内上市已经指日可待。

　　今年年初在上海亮相的甲壳虫是美规版本，据猜测中规版甲壳虫不会完全和美规相同，细节方面应该会有调整。不过，颇具家族样式的进气格栅和运动感十足的尾部应该不会发生变化。

　　甲壳虫的高配车型内饰应该和海外车型相同，额外配置了三个仪表，分别是油温表、计时表和涡轮压力表，只是未来国产的多功能方向盘恐怕也会有一些不同。从整体风格上看，新甲壳虫更加融入主流，模块化的基础上，又加入了只属于它的独特个性化设计。

　　海外版甲壳虫甲壳虫提供了多款发动机，包括1.2TSI、1.4TSI双增压发动机、2.0TSI发动机和2.5L发动机。但预计进口到中国的版本将选择1.4TSI和2.0TSI两款发动机，并搭载DSG双离合变速箱。

　　未来展望：“存在便是最大的胜利”，我想这句话用在甲壳虫上再合适不过了，尽管它做了大量的革新，但销售数据、市场占有率都不是它所追求的，它似乎只是告诉大家：“我会一直在这里”，也许这就足够了。

　　甲壳虫参与的电影：1969年《万能金龟车》；1974年《金龟车再发动》；1977年《金龟车大闹蒙特卡罗》；1980年《金龟车大闹南美洲》；1984年《变形金刚》；2005年《金龟车贺比》；2008年《007大破量子危机》；2010年《硬汉2》。