这段时间，自主品牌车企搞副业成了讨论的焦点。比如：华泰投资去挖煤矿，江淮玩起了证券和银行理财产品，奇瑞涉足造船业等等。

　　业内专家、媒体评论员纷纷发言，对车企“不务正业”进行强烈的批判。透过文字，你仿佛可以看到这些批评者捶胸顿足、恨铁不成钢的痛苦表情。他们的言论可归纳总结为：胸无大志，目光短浅，见蝇头小利就心动。自从中国搞了市场经济，关于企业该不该搞多元化就一直是个争论不休的话题。经济学家、管理专家一致地站在“专业化”一边，大声谴责企业多元化经营。然而这些年来，中国的企业家就是不信这个邪，纷纷投入多元化经营的滚滚洪流。

　　分析这种现象的本质成因，固然有企业家短视的一面，但如果仅仅归纳为企业家们看不到专业化经营的好处，则未免太小看这些企业家的智商了。事实上，中国企业喜欢搞多元化，根本的原因是“行得通”。经济学有一句名言：大棒打不倒经济规律。尽管专业化经营的大道理摆在那，但真有非常明确的商业机会出现时，资本逐利的本质就充分暴露出来了。也许有人会说：这不正说明中国企业家目光短浅吗，为什么西方的企业家就不干这事？其实这主要不是因为外国企业家目光有多长远，而是中外企业家处在不同发展阶段的市场环境造成的。中国的市场经济形成不久，很多行业的进入门槛特别低。在很多企业家眼中，到处都是机会，只要稍微了解些行业知识，有足够的资本，切入一个全新领域并不会比该行业前辈差多少。而对于成熟市场的企业家，这种诱惑就会小得多。也因为此，国外的多元化案例也就比较少。

　　企业多元化的另一个因素恐怕就比较消极了。中国是一个特殊的市场，政策干预、地方保护、经济形势瞬息万变，这些都为企业家对未来形成判断带来难度。也正因如此，企业在一个行业里发展，很难做出科学的发展规划和明确的盈利预期。搞多元化，恐怕是企业家们规避风险的无奈之举吧。

　　自主品牌汽车企业搞多元化，更多的还要从当下汽车行业竞争激烈，资本无法实现合理利润的角度来看。自主车企搞副业，他们应该只是在朴素地为资本找一条取得合理回报的途径罢了。在中国搞汽车自主品牌的企业家，那素质要求不是一般的高，既要懂经营管理（实干），又要会搞政府关系（哭穷），必要时还得搞点厚黑学（抄袭），更为严重的是，还得背负民族大义这种沉重的东西。没有两下子，还真干不了这活儿。

　　这么多行业企业搞多元化，也就只有自主车企会招来如此口诛笔伐。要相信中国“汽车人”的聪明才智，再给他们多一点儿时间和空间，多一点宽容。不管是暂时跑偏去赚点外快的，还是暂时收缩喘口气的，我们都应该充分理解，继续支持！