主持人：三个月的时间已经接近尾声，请问活动实施效果如何？取得了哪些成效和经验？

　　潘波：刚才刘主任已经把服务季的情况给大家做了介绍。服务季的活动应该说得到了社会的认同。服务季的重点是在城市的中心区，也就是六个城区的交通状况应该是比远郊区拥堵程度要高一些，这种情况是用经济杠杆来调整交通的流量。一是主题活动平稳开展。进企业、进路段，包括拉网式的进行检查和督促，提高管理和服务的水平。出动相关部门的检查人员达到上百次，进入企业达到130多家。在检查路段接近400个。

　　潘波：二是服务培训方面，从服务来说，现在要求第一是规范化、第二是精细化。这种管理应该说在现阶段，像北京这种大都市非常有必要，我们会同发改委、交管等部门，分两批对30余家停车占道企业和160多名小教员。然后他们回去进行再培训，这样效果是比较好的。还有就是交流，同时刚才也提到，停车难是资源不足，怎么解决资源问题？就想到了一个比较好的办法，就是错时停车。一般单位大院、企事业单位白天用车位是比较紧张的，一些居住区相对来说是晚上比较紧张，白天相对空闲，就采取一个办法就是错时停车，在夜间把一些单位大院、政府机关的停车资源向周边社区居民开放，这项活动收到了比较好的成效。目前城六区接近有60余处7000多个车位进行了错时开放。

　　像服务季这种活动，从缓解交通拥堵、调整停车收费价格是一个有力的措施，收到了很好的成效。如果这个给力的话，用老百姓的话应该是多方给力，从管理部门来说是义不容辞要做工作。停车企业要规范服务，提高服务水平。社会层面，就是大家要培养一个意识，本人要尽社会责任，共同维护社会秩序，不能随便乱停乱放。开车的感觉如跟停放自行车的感觉一样，有位置就停了，这对交通和老百姓出行有比较大的影响。

　　前段时间大家比较关心的就是私自打折，因为价格调整以后，进入中心区，价格调整的目的是减少车辆往中心区来，让大家更多的换乘公共交通，改变原来的出行方式，这样能够把拥堵的时间和大家在路上占用的时间减少，成本也会下降，从目前来说收到了比较好的效果。但现在出现了一些问题，从停车来说调价以后，价格比以前要高了，比如一类地区占道停车第一个小时10元，第二个小时是15元。这样停两三个小时以后，不像以前就是10块钱左右，现在就是十几块，甚至几十块，从承受力来说，这个过程接受起来开始有难度，但是慢慢觉得，加上媒体的宣传，国内外也是通常采用这种办法来调整车的流量，现在大家基本认同这种情况。但同时对服务提出更高要求，用我的话说，我现在花钱多，我应该是花钱买服务，花钱多了，服务水平就要上来。刚才主任也说了为什么要抓服务，就是围绕这个服务来做工作。同时对擅自打折情况，发改部门严厉查处，发现一起就严格查处，收到比较好的成效。

　　同时刚才也说到，在小区道路周边出现私装地锁情况，这是公共资源，不能被某个人占用，所以相关部门也是共同采取措施进行治理。最近市法制办正在征求停车管理办法意见，这里已经明确提出来了，不允许私自装地锁，一是影响公共交通，二是公共资源不能被某人占用。应该说这项活动得到了老百姓的认同，也收到了比较好的效果，但是像停车难、停车秩序要不断进行改变和改善，还需要一个长的过程。开车人自己适应新的环境，适应新的交通形势需要有一个过程，现在在大家共同给力，在市政府、各个部门以及社会各界的支持，已经初见成效，我们也有决心，在媒体指导、监督下，我们共同把这个工作做得更好。