初入H6的内饰，简洁明了的风格映入眼前。浑圆的出风口，布置在中控台下的档把，还有做工细致的接缝都令人欣喜。方向盘使用了皮革包裹，手感适中，多功能的导航键质感较强，这种体会更强调了精细入微的感觉，人性化的植入更容易让人接受。

       整个内饰使用黑色、米色搭配，说不上有什么风格，只能算是中规中矩，保守简约并不减分。中控台风格保持了简洁的路线风格，触摸式多媒体带有倒车影像功能，屏幕的分辨率还是很高的，清晰的车位线保证了倒车入位的准确率。

　　仪表盘没有过多的花样，红针白刻度已为大多数紧凑车型选用。仪表盘中的四轮胎压监控非常实用，具体的数值都会体现在眼前，不过在试驾过程中笔者发现，气压的高低变化在检测中很是明显，过于激烈的驾驶会让轮胎温度上升，导致胎压报警异常灵敏。这是在试驾其它车型的时候没有感受到的。虽然不是大问题，但多少对驾驶有些影响精神。

　　在做工和配置方面，H6只能说是中规中矩，保证了应有的配置之外，并没有过多的投入在科技配置上，自动门窗只有主驾方是一键模式，虽与多数自主品牌一样，还是小有遗憾。

　　内饰门板和前中控台的材质使用了硬塑料，接缝空隙大小基本一致，各个小零件的应用方便取巧，包括遮阳板化妆灯、带阻尼的拉手、车内眼镜盒，照灯及阻尼都极为适中。这个年头的自主品牌车型，都在细节上做足了功夫，哪怕是一点人性化的摄入，都会为其品牌赢得更好的口碑，这是值得肯定的地方。

　　储物空间？H6能给你这么多！笔者说的这句话其实不是说H6的储物空间少，而使H6的储物空间都设计到了更贴心顺手的地方，比如中央扶手箱的拉盖储物格，又大又深，好像随时放多少东西都装不满似的。

　　后排中央扶手带有卡紧设计，手套箱及后备箱的储物空间成为了极大的对比，后备箱好像衣柜的设计，分为上中下三格，其中的两个隔板都可以收起，而手套箱没有一米九车宽应有的空间，深度和宽度都不是很大。

　　和多数车一样的后排放倒设计，为了增大储物空间，在翻转椅子的时候，有了明显的扳手，更为其容易。

　　H6从外观到底盘彻底的改头换了面，都说前驱的驱动力是最直接的，所以H6也相应把驱动方式改变了。包括传动方式，承载式车身的运用，大大减轻了车重，燃油上肯定会节省不少，动力输出也会更轻松。