近日，J.D.Power发布的2011年中国流失顾客研究SM（ESS）报告显示，2011年，60%的中国新车购买者在购车前考虑过一个以上的车型，较2007年的50%略有提升，每个购买者在购车前平均去看过3个品牌。相比之下，印度只有24%的新车购买者在购车之前考虑多款车型。

　　这一比例提升表明，中国车市的激烈竞争使汽车制造商比以往更难以赢得客户，这一点在中型车和高端高档中型车细分市场中尤为突出。目前，中国乘用车市场有94个品牌和471款车型供选择，居世界之最。中国新车购买者具有最广泛的选择范围，也由此导致非常普遍的交叉选购行为。

　　据悉，排在消费者拒买某一车型转向其他的原因按主次排序依次是价格，外观和油耗，其中近20%的新车购买者称他们因不喜欢外观设计而拒绝了欧系车型。这表明，要吸引中国各个区域购车者，欧系品牌需要持续进行外观设计本地化，尤其是法国品牌。此外，约24%的拒买者表示，由于期望更加省油而拒绝了美国品牌的车型。

　　这使得经销商更加难以达成售车交易，也更难留住客户。因此，汽车制造商和经销商在汽车定价和营销成本方面都面临着巨大压力。