据汽车新闻网来自欧洲的消息报道，通用汽车公司的欧宝/沃克斯豪部门最高工会官员克劳斯弗朗茨认为，该公司的重组已完成，并预见了其“利润增长”。 弗朗茨近日还透露，该公司在过去的12个月里减少了8000名员工后将不会再进行裁员。

　　“我们现在有40000名员工分布在整个欧洲。我们将保持这个数字的长期稳定,”弗朗茨在欧洲汽车新闻的一次采访中说道。欧宝也将更换班次并雇用更多的工程师。到时将会有“继2010年的250名新员工加入之后，160名新员工将在今年入职,”弗朗茨补充道。

　　在削减了20％的产能后，欧宝将由“战略防御转向战略进攻”，并且现在将集中于盈利增长上。 “今年我们会实现盈亏平衡，从2012年开始，我们的战略预期将再次持续盈利，”弗朗茨说。

　　欧宝将在其德国吕塞尔斯海姆的主要工厂增加一个工作班次。弗朗茨说：“9月，五门的欧宝雅特首次在吕塞尔斯海姆投产，在2012年的第一个季度期间，我们将实行三班倒制度。”

　　今年，欧宝将在吕塞尔斯海姆生产超过20,000辆的雅特汽车，弗朗茨说。“到2012年，我们将在吕塞尔斯海姆生产出多达50%的雅特五门汽车，即80,000至90,000辆。”该工厂拥有年产能为27.2万辆，且欧宝正在以三班倒的节奏生产。

　　据悉，欧宝在格利维策、波兰、埃尔斯米尔港和英格兰生产另一半雅特五门车型，这些工厂同时也出产雅特三门车型、GT和客货两用车型。雅特Turing运动旅行车只在埃尔斯米尔港生产。

　　弗朗茨很看好未来在德国东部的爱森纳赫欧宝工厂。他说，代号为Junior的欧宝品牌新款入门级车型将在该工厂投产，计划每年产量达到90000台，这将确保埃森纳赫未来的的长远发展，下一代的科莎（Corsa）也将会一起在该工厂投产。

　　欧宝在德国波鸿的工厂的未来长期发展尚不明确。弗朗茨说:“通用汽车首席执行官Dan Akerson的说法是正确的,雪佛兰应保持其在欧洲进行制造的生产理念来遵循市场。我们正在考虑下在波鸿投产一代欧宝Antara以及雪佛兰Captiva,因为Captiva是基于通用紧凑型高顶的构架，如欧宝赛飞利Zafira（赛飞利在该厂投产）。”