【编者按】10月11-12日， 以"从生产大国到创新强国的跨越"为主题的第二届全球汽车论坛在成都娇子国际会议中心隆重开幕。奇瑞汽车副总经理陆建辉在参加11日下午的“中国汽车产业的海外扩张战略”专题讨论间隙，接受了搜狐汽车独家简短采访。

　　奇瑞近九成车失去节能补贴资格

　　10月1日，新的节能汽车补贴标准正式实施，补贴标准从百公里耗油从6.9升调整为6.3升。这一门槛的提高被业内看做是自主品牌生存发展的又一大负累。那么，作为我国自主品牌汽车企业的领军企业之一，奇瑞汽车受新政策影响有多大？他们如何看待节能汽车补贴标准提高对企业的影响？

【奇瑞汽车副总经理 陆建辉】

　　奇瑞汽车副总经理陆建辉先生对搜狐汽车表示，节能汽车补贴门槛的提高对自主品牌的影响和打击确实非常大，有的自主品牌在节能车型已经全军覆没，但奇瑞目前还有五六个车型在门槛提高后可以继续享受节能补贴。陆建辉同时表示，奇瑞在节能补贴门槛提高前可以享受节能补贴的车型，门槛提高后有近九成的车型失去了节能补贴资格。

　　虽然奇瑞遭受到如此巨大的“损失”，陆建辉显得很坦然，他对搜狐汽车表示，国家政策既然已经制定并实施了，企业就要按照国家政策执行，毕竟政策的出发点是好的，从长远来讲对企业、行业都是有益的。陆建辉同时表示，奇瑞将利用已有的技术储备，尽快更新换代，将“损失”的节能车型逐渐补充上来，这个过程最少需要十个月的时间。

　　新能源汽车关键还在零部件

　　新能源汽车依然是这次论坛的重要关注点之一，陆建辉表示，目前我们国家发展新能源汽车最关键的一点还是在零部件方面。对于迟迟未出台的节能与新能源汽车发展规划，陆建辉表示，他们现在也搞不清楚最终的发展方向，他们也一直在等待规划出台。

　　谈及奇瑞目前在新能源汽车方面所做的工作以及未来的规划，陆建辉表示，对于新能源汽车，奇瑞现在开展了全方面的工作，包括研发各种类型的纯电动汽车、插电式混合动力汽车等。至于将来究竟如何确定，还要根据市场的情况来选择哪一款投放市场。