A6 是奥迪历史上最畅销的车型之一，1968 年奥迪100 的诞生标志着这个系列的开始，至今的6 代产品赢得了超过700 万客户。对中国消费者有深远影响的当然是1999 年奥迪与一汽合作生产的第5 代车型。《汽车族》2000 年创刊时对A6 报道的题目即是"非洲人的臀部"，特指其遒劲有力的车尾造型，在当时的中国市场叹为观止。这代A6 树立了国内高档豪华车的基准，在销售上也取得了垄断性优势。今天的中国汽车市场想一家独大已经不可能了，全新BMW 5 系Li 刚夺得了《汽车族》中国2011 年度车型称号，北京奔驰的长轴距E 级车也让我们见识了奔驰对中国市场的雄心勃勃。对全新奥迪A6 来说，至少要比竞争者更有特色才能守住自己的领先优势。尽管这次国际媒体试驾活动提供的是标准轴距奥迪A6，但相信未来面对中国市场的国产版只会调校得更出色。

　　"举重若轻的艺术"

　　对新A6 的第一印象肯定和"锋芒毕露"之类的词儿不沾边。虽然与上代车型相比，新A6 的造型更犀利一些，不过大嘴格栅和LED头灯组的"传统"组合却完全没有咄咄逼人的态势，相反让人联想更多的词却是"优雅"，很符合这种行政级别车型定位，其关键在于设计师赋予的动感优美线条。从发动机罩、车身侧围乃至前端下部进气口等处的线条处理便看得出，新A6属于那种常去健身中心的精英。

　　精细的线条运用还造就了新A6 0.26 的风阻系数，2.3 平方米的前脸迎风面积也是容易被忽视的数据。其中，新A6 尾部扰流翼处理在改善风阻同时，对车辆高速稳定性会起到重要作用。为了改善车辆动态性能和减排，奥迪对新A6 的车身做了不少功课，当然这从外表看不出来。据奥迪介绍，新A6 采用的钢铝车身结构减轻车身重量达到了15％，很多部件如前挡泥板、发动机罩、后舱门和车门等都采用了铝材。同时，在保证安全的关键部位采用各种高强度钢也是不可缺少的步骤。轻量化是汽车发展的潮流，可人们总是喜欢有厚重感的车，其实这并不矛盾，奥迪是通过新材料和新技术应用加以调和的。因此，纸面上1.7 吨左右重量的新A6 无论驾乘，竟都透露出超越前辈的沉稳和厚重。