所谓"环绕式"的座舱设计已经成为一股潮流，我们身边的别克君越算是比较典型的代表。出乎预料的是，新A6 的"环绕式"体现出来的并非剧院般的恢弘大气，而更多是美观与实用主义兼备的小资情调。仪表组合是新A6 驾驶舱视觉的中心，传统的转速表、车速表、水温、油量和驾驶员信息系统显示区域面积很大，仪表显示清晰夺目，周边镶嵌的亚光金属装饰典雅大方又不干扰视线，中央位置的驾驶员信息显示系统也可以最大程度减少因视线转移造成的行车麻烦，例如导航信息等。与BMW 5 系一样，在驾驶席左侧有一个控制键可以启动平视显示器，在风挡上显示车速、限速等行驶信息，其亮度可以通过控制键调节。试驾测定，其限速信息非常准确。

　　奥迪MMI 多媒体交互系统也有了突破，最明显的变化是换挡杆旁边增加了MMI touch触摸板输入系统，就跟新A8 一样，导航的目的地输入变得更快捷方便，尤其是对引进以后的中文输入来说。此外，它还可以用来调节音响播放。中控台上方的多功能显示屏可以自动收放，根据版本不同，有6.5 和8 英寸的选择，双区自动空调则是全系列的标准装备。从大小适中的方向盘到仪表板中控台等处的实木装饰，从工艺品般精致的MMI 旋钮按键到多功能显示屏的优美画质，新A6 打造出家一般的内室氛围，任何细微之处，都经得起挑剔目光，从材质、做工到人机工程都是这个级别的顶级水准，这才是我们希望看到的"举重若轻"，也是奥迪的擅长。

　　"运动还是舒适？这是个问题"

　　坐在新A6 的座舱，除了赏心悦目，熟悉的操作环境和设计方式可以很快消除人车之间的距离感，他操作方便得就像你每天使用的座驾。我们试驾车的3.0TFSI V6 机械增压发动机有300 马力的最大输出功率和440 牛米的最大扭矩，还有包括汽油机的2.8FSI（204马力、280 牛米）车型以及几款柴油发动机车型，不仅动力输出较前辈更为强劲，重要的贡献还在于大大降低了排放，3.0TFSI 车型二氧化碳排放每公里190 克，比上代降低13% ；2.8FSI 车型则降低了12%。

　　关于新A6 的后排空间无须多言，国产后肯定会加长。A6 标准轴距车型4.92 米长，1.87 米宽，高度1.46 米，比前代更短、更矮，但宽度和轴距（2.91 米）有所增加，因为前轴前移的设计，新A6 前排空间并没受影响，530 升的行李厢容积也相当不小。座椅的舒适度和包裹性都很出色，据说用户还可以选择有18 种调节方式的舒适座椅——这个和BMW也有的拼了。因为控制按键数量不多，因此面板、中控台的布置简洁有序，功能控制都在随手可及之处。