虽说“万事不求人，肯定不是人”，但事实上，不少简单的养护工作，自己动动手就能轻松搞定。

　　自查机油存量

　　机油是保证发动机完好工作的关键，但是，机油如果加多了，会增加发动机的运转阻力，并加剧汽缸内积炭的形成；机油过少则会导致机油压力不足，加剧机件的磨损。

　　检查机油很简单，把车停在平坦的地面上，关闭发动机10分钟后，拔出机油尺，用纸巾擦干净尺身，重新插入发动机中，再拔出，观察机油尺上显示的机油液面位置。如果已经到了最低警戒线，就需要添加机油了。但也要注意，添加机油的时候，别超越机油尺刻度的上限。

　　自查胎压和磨损状况

　　汽车的说明书里有关于轮胎气压的规定，要养成定期检查轮胎气压的习惯，严格保持规定中的气压值。气压过高或过低都是有害的。气压过低，受到汽车的压力，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时，胎压过低，会导致轮胎接触地面的面积增大，使胎温升高，橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，轮胎此时会硬，弹性下降，胎冠磨损加剧。

　　此外还要观察一下轮胎的磨损状况。如果轮胎花纹清晰，没有裂纹，说明完好无损；如果轮胎花纹已经基本磨平，或存在许多裂纹，则最好更换。至于轮胎的寿命，与使用有很大关系，有人用2~3年就得更换轮胎，有人用上5~6年，跑了10万~15万公里，轮胎仍然无需更换。事实上，只要随时保障轮胎的气压和前轮定位的准确，消除一些不良驾驶习惯，是可以延长轮胎的使用寿命的。

　　自查汽车皮带

　　汽车主要有两根皮带，一是连接发电机、压缩机的皮带，二是连接凸轮轴的正时皮带。它们的寿命很长，一般在10万~12万公里。建议你从8万公里开始，每隔一两万公里就检查一次皮带，如果发现皮带有裂纹或毛刺出现，就应立即更换。特别是正时皮带，如果在行车途中断裂，会损坏气门，维修费用相当昂贵。不过，正时皮带也不是每款车上都有，有的发动机采用金属链条，就没有这种担忧，金属链条理论上与发动机寿命相同。

　　自查减震器

　　汽车前、后轮胎的后面，有一根黑色的金属柱，这是减震器。减震器里装的是油，靠有黏性的油通过节流孔时产生的阻尼，吸收来自地面的震动。既然是液体，就难免会漏，因此，要定期查看减震器外壳上是否有油的痕迹，如果有，意味着减震器已经失效，需要更换。

　　自查冷却液

　　定期检查冷却液是否缺少，是件很简单的事情。发动车之前，打开机器盖检查，看看储液罐里的液面。在正常情况下，冷却液的高度应在储液罐上印着的最高线与最低线之间。如果是热车状态查看液面，会因为温度升高而有些变化，不是很准确。如果液面很高，说明机器或许有故障了，比如节温器或冷却管路出了问题。此时可发动车，在怠速运转状态下，不断查看液面的变化，假如冷却液仍不断升高，便要立即找维修人员检查并进行修理了。如果冷却液降到最低点以下，说明水箱缺水，需要立即补充冷却液。在缺水状态下，发动机的冷却就会不充分，导致机器高温，这时候如果继续行车，轻则汽缸垫烧毁，重则汽缸受热变形。补充冷却液最好是厂家所规定的同品牌产品，当然也可以适当加水，但一定是蒸馏水或纯净水。

　　另外，长假归来最好能给车身打次蜡，花25块钱买盒车蜡自己就能搞定。

　　维护蓄电池

　　通常认为，一块蓄电池可以使用两年，但如果使用得当，有车主甚至能用上6年甚至更长时间。关键在于自己怎么使用、如何保养。比如，夜间上车后，先别忙着打开大灯，要先启动发动机，等到发动机转速平稳后，再开启其他用电设备。蓄电池的电量是有限的，它最大的作用是启动发动机。

　　保养蓄电池的方法是，蓄电池上有正负两个桩头，可能会有灰尘、油污或者是白色粉末等，如果有，戴好防腐橡胶手套，用热水清洗并擦干。

　　对于非免维护的蓄电池，应该定期检查蓄电池盖上加液螺栓上的排气孔是否通畅，若出现堵塞，蓄电池工作时产生的气体排不出去，电解液就会膨胀并将蓄电池的外壳撑破。同时，还应定期打开面板上的加水盖，看看里面的水位是否淹没极板至少10毫米。电瓶侧面有两条线，如发现水位低于下标线，就要立即添加蒸馏水，或从商店里买来的纯净水。注意别买矿泉水，矿物质或许对极板有副作用。水不可加太多，以加到上下标线中间为准。

　　如果你有万用表，也可以自己检查蓄电池充电是否正常。在发动机运转状态下，量一下蓄电池两极的电压，超过13伏特算正常。如发现充电电压过低，就需要检修充电系统了。在发动机停止状态下，测量蓄电池两极的电压，如果在10伏特以上就没问题，如果低于10伏特，说明蓄电池的寿命快到头了。