新凯美瑞主打2.5升直列四缸全新的发动机，取代现款凯美瑞搭载的2.4升发动机。

新发动机在6000转可以输出178匹最大马力，而最大峰值扭矩则在4000转时输出，达到230牛米。

与之相搭配的是一款6速自动变速箱，这套动力系统依然重点关注了燃油经济性的表现。

　　动力方面，新凯美瑞主打2.5升直列四缸全新的发动机，取代现款凯美瑞搭载的2.4升发动机，新发动机在6000转可以输出178匹最大马力，而最大峰值扭矩则在4000转时输出，达到230牛米，而与之相搭配的是一款6速自动变速箱。总的来说，该发动机的综合素质相比现款车型搭载的2.4升发动机略有提升，但不是很明显。此外，油耗同样是最值得关注的焦点，从官方测试的成绩看，新车市区行驶的百公里油耗为12升，而高速行驶则仅需8.4升油耗，表现令人满意。

新凯美瑞沿用了老款车型的平台，悬架方面依旧是老款车型搭载的前麦弗逊式独立悬架和后双连杆式独立悬架。

调校也是以舒适性为主，相比同级别以运动为主打的车型，新凯美瑞的"运动特性"几乎可以忽视。

　　底盘方面，新凯美瑞沿用了老款车型的平台，悬架方面也没有做出新的变化，依旧是老款车型搭载的前麦弗逊式独立悬架和后双连杆式独立悬架，同时搭配205/65R16轮胎，调校也是以舒适性为主，相比同级别以运动为主打的车型，新凯美瑞的"运动特性"几乎可以忽视。此外，新凯美瑞还同时推出了混合动力版本和搭配2GR-FE V6发动机的顶配车型，但是两者都会作为同级相对高端的车型推出市场，以满足不同消费者的需求。

　　本文中海外试驾的车款为全新凯美瑞的美版车款，未来国内的版本会与它有小幅的差异，但基础是不会变的。从目前的市场状态和凯美瑞的实力来看，2012款全新凯美瑞将会是国内市场的又一个劲敌，"增配不加价"将会是其最大的杀手锏，新凯美瑞究竟能否延续现款车型的辉煌，我们拭目以待。

看完本文有话说？跟编辑 马春成 聊聊吧

版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。转载请务必注明出处和作者。

查询更多评测内容 -→ 请返回“搜狐汽车·试驾栏目”