在新款Impreza身上将搭载两套四驱系统。使用5速手动变速箱的车型使用一个黏性限滑差速器， 这是一种透过差速器中的黏性藕合金属片及一种遇热很容易膨涨且稳定的油品，当驱动轮打滑且左右轮的转速差大时，将部分原本传到打滑轮的驱动力转移到另一侧有附着力的车轮上。而使用CVT变速箱的车型则搭载的是主动扭矩分配全轮驱动系统，会自动根据原厂设定的特定模式来选择分配扭力比例模式，不过手动变速箱会比CVT车型更加费油。

CVT车型可以很轻松得在9.8秒内完成从静止加速到96km/h的过程

　　驾驶这辆车驶上高速公路，动力的输出非常直接，毫不拖沓，尤其是和老款车型上的四速自动变速箱相比更加平顺。搭载CVT变速箱的车型可以很轻松得在9.8秒内完成从静止加速到96km/h的过程，相信手动挡车型会更快。虽然和竞争对手们相比并不算快，但是出色的燃油经济型表现足以挽回颜面。

新款Impreza身上将搭载两套四驱系统

　　新一代Impreza在铁杆粉丝眼里不伦不类，对于准备买车的车主们来说则是多了一个不错的选择，虽然跑街的回头率可能会减少，但是更高的市场占有率也算是一种成功，不过依旧坚持自我的WRX和STI的车型也会继续传播斯巴鲁文化。

2012款斯巴鲁Impreza的仪表盘

　　不过站在Impreza粉丝的角度来看，新款Impreza的外观上的某些细节实在让人难以接受，比如丑陋的进气格栅的造型。当然厂家似乎也意识到了这点，因此2012款Impreza只有基本版车型会是这种设计，而更高级别象征着Impreza精神灵魂的WRX和STI车型将会不变化。

搭载了新款2.0升FB系列引擎

　　引擎盖下搭载的是新款2.0升FB系列引擎，这款引擎已经在2011款欧版的深林人车型上服役，该系列引擎是老款EJ系列引擎该款升级而来，增加的可变气门正时系统可以有效的提高了引擎的燃油经济型。在2012款Impreza上，这台2.0升引擎在6200rpm时可以输出148马力的最大功率，并且能够在4200rpm时得到196Nm的峰值扭矩。

手动变速箱车型会比CVT车型更加费油

　　在新款Impreza身上将搭载两套四驱系统。使用5速手动变速箱的车型使用一个黏性限滑差速器， 这是一种透过差速器中的黏性藕合金属片及一种遇热很容易膨涨且稳定的油品，当驱动轮打滑且左右轮的转速差大时，将部分原本传到打滑轮的驱动力转移到另一侧有附着力的车轮上。而使用CVT变速箱的车型则搭载的是主动扭矩分配全轮驱动系统，会自动根据原厂设定的特定模式来选择分配扭力比例模式，不过手动变速箱会比CVT车型更加费油。

CVT车型可以很轻松得在9.8秒内完成从静止加速到96km/h的过程

　　驾驶这辆车驶上高速公路，动力的输出非常直接，毫不拖沓，尤其是和老款车型上的四速自动变速箱相比更加平顺。搭载CVT变速箱的车型可以很轻松得在9.8秒内完成从静止加速到96km/h的过程，相信手动挡车型会更快。虽然和竞争对手们相比并不算快，但是出色的燃油经济型表现足以挽回颜面。

新款Impreza身上将搭载两套四驱系统

　　新一代Impreza在铁杆粉丝眼里不伦不类，对于准备买车的车主们来说则是多了一个不错的选择，虽然跑街的回头率可能会减少，但是更高的市场占有率也算是一种成功，不过依旧坚持自我的WRX和STI的车型也会继续传播斯巴鲁文化。

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